Fiat126.hu - 2018. Április 21. Szombat, Konrád napja van.
 

Szervizkönyv



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 103725 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2071  2072  2073  2074  2075   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2004.06.16 18:38:09 (175.)
qrucz
Andras:
Lehet karbi is a ludas, de en is inkabb a gyuszira tippelnek.
Karbiban gyarilag 110-es, 115-os, es 125-os fofuvokat hasznaltak, 190-225-os feklevego fuvokakkal parositva. Magyarorszagon viszont nem nagyon volt ilyen keveredes, az esetek 90%-aban 115-os fofuvoka van benne, 190-es feklevegovel, es F101-es keverocsovel. Ezek vannak az IMB10/250 es az utani karbikban. Ha jol emlexem, kb 84 ota csinaljak ezekkel. Ha jol remlik, 77-ig volt a 125/225-os verzio. Viszont ha van bibliad, abban benne van az osszes, csak a karbi tipusszamat kell tudnod, az meg rajta van a karbin, az uszohaz oldalan. A felujitokeszletbe altalaban 110-es es 115-os fofuvokat szoktak rakni, a tobbi esetunkben lenyegtelen, mert a tobbi fuvoka nem csavarhato be a fofuvoka helyere. Itt tehat lehet, hogy elkevertetek vmit, hogy talan egy kisebbet raktatok be, viszont annak akkora jelentosege nincs. A http://fiat126netclub.hu -n az Auto/Tuningban irtam egy karbituning cikket, abban reszletesebben is van ezekrol szo, meg a gyari fuvokabeallitasokkal kapcsolatos benya/levego aranyrol. Lenyeg a lenyeg, A 110/190-es paros se fog annyira szaraz kevereket eredmenyezni, hogy ennyire ne menjen, raadasul kegyetlenul melegedne a szaraz keverektol a moccos, azt meg nem irtad, ugyhogy gondolom nem teszi. De ettol fuggetlenul elkepzelheto a karbi gond, viszont en inkabb osszeszereles fronton keresnem, pl falslevego szivas szinten. Vagy az is lehet, hogy vhol el van belul repedve hajszalrepedes szinten, az is tud csunyasagokat csinalni. Viszont visszaternek a gyujtas vonalhoz, mert ahogy a tobbiek is irtak, sokkal valoszinubbnek tunik egy tul nagy mexhezag miatti rossz teljesitmeny. Meg nem tudom, mikor csereltel utoljara mexet es kondit. A .5-os hezag valszeg tul nagy, trafotol fugg, de tapasztalataim szerint a helyes ertek vhol .3 es .45 kozott van. Jellemzoen az .35-.4 szokott a legjobb lenni. A legjobb persze az, ha van egy zarasszoget is mero strobi a kozeledben, mert igazabol nem hezagot kell allitani, hanem zarasszoget, amit a hezag befolyasol. Ha tul nagy a hezag, altalaban ugy jelentkezik, hogy egesz jol lendul a kocsi, aztan elfogy az ereje, nem tud kiporogni. Ugyanez szokott kb igaz lenni a tul nagy elogyuszira is, csak nem ilyen feltunoen. Szoval sztem allitsd be a mexhezagot .4-re, az elogyujtast 10-re (ha statikusan allitasz gyujtast, akkor inkabb 7-8 fokot javaslok, mert a dinamikus elogyuszi kicsit magasabb, mint a statikus). Ha van ra lehetoseg, cserelj kondit es mexet is. Meg ha meg nem volt, allitsd be a szelephezagot, az is tud hasonlo csunyasagokat csinalni. Utana probald ki. Ha nem jo, akkor kene egy cserekarbit probalni.
Vagy menjunk az olcsotol a dragabb fele:
-allitsd be a gyujtast, mexhezagot, probalj
-szedd szet a karbit, nezd meg, hogy minden ertek a biblianak megfelelo-e, probalj
-csereld ki a mexet, kondit, gyuszi es mexhezag allitas, szelephezag allitas, proba
-ideiglenes cserekarbi, proba
Sztem ezek vmelyike tutti megoldja. Eszembe jutott meg esetleg, hogy a haldoklo trafo is tud csunyasagokat csinalni, de arra inkabb a kihagyo gyuszi a jellemzo, mint az elgyengulo motor.
Remelem tudtam segiteni vmit.
2004.06.16 18:29:51 (174.)
Gabe
A hardy belsõ fogazását szokás/kell-e zsírozni vagy csak túl buzgó volt az elõzõ tulaj? Nem volt lehetõségem rálapolni az anyát, kb 30 km-et el lehet vele így menni? Ma már nem sok kedvem van még egyszer aláfeküdni. Mondjuk aranyos volt a drága: épp a Turbo-tól indultam amikor a hardy úgy döntött, hogy megadja magát. Nem kellett messzire menni alkatrészért. :-)

Gabe
2004.06.16 15:47:19 (173.)
nyuszy
András:
A jelenséget tipikusan okozhatja, ha mondjuk túl kicsi fúvóka lett berakva fõfúvókának.
Gyárilag ott 125-ös vagy 135-ös fúvóka van.
Enikõ 125-ös fúvókával megy 110-120-at, 115-össel 100-at. Szóval ha ott mondjuk egy 85-ös van, akkor nem meglepõ a 70-es végsebesség.
2004.06.16 14:29:51 (172.)
András
Nos, ha a hézagot levettük 0,5-re, akkor kb 50-et ment a kocsi, azt is jó 5-6 km alatt gyorsulta ki. A karbiban minden kis cuccot kicseréltünk, ami volt a készletben. (A régi részek már lehet, hogy nincsenek is meg.) A készletben két fúvóka is volt.... lehet, hogy nem a megfelelõt rakta be a szerelõ?? A keverék arányon én is gondolkoztam, mert végülis ha ellenállás nélkül pörög a motor, csak sebességben nem, akor lehet, hogy kevés benzint kap. A probléma valóban a karbiújitással kezdõdött, de mivel akkor a gyújtáshoz is hozzápiszkáltak, nem lehet egyértelmûen megállapítani, mi okozta a gondokat.

Az igaz, hogy a gyertyák kipufogásnál (szívás elõtt)is szikráznak, és nem csak sûrítés után?

Egyébként pedig veszek egy 2e km-t futott motort, és nem kínlódok tovább ezzel az agyonhasznált ronccsal. Az olajat is zabálja, néha olyat füstöl, hogy csak lesünk.... A tank is ki van rohadva, úgy néz ki, azt is cserélni kéne. (Azért ma még kínlódunk vele egy sort, mert minket is idegesít, hogy mi a ****-t nem megy!!)
2004.06.16 12:28:56 (171.)
Zoli
Köszi Petya!
Nem érzem a körmömmel a peremet, => ma megyek gyûrût venni!
2004.06.16 11:53:08 (170.)
Petya
Kis félreértés :) A vállak a hengerben nem ott alakulnak ki ahol a dugó teteje van , mert az a heger felsõ széle , ráadásul a dugó a hengerhez képest sokkal puhább . Tehát ahol a legfelsõ gyûrû van odáig lesz kikoptatva. A váll nem teljesen éles , hanem kissé lekerekített . Ezt a folyton a vállba belecsapódó gyûrû alakítja . Ha a váll már kézzel jól kitapintható , megakad a körmöd , nem érdemes meggyûrûzni ,mert az új , éles, derékszögben végzõdõ gyûrû megfeszül a vállban , sõt erre még rá is tesz 1 lapáttal a hõtágulás . Nagy valószínûséggel eltöri a gyûrût a váll . Ezt 2 módon lehet kikerülni , az új gyûrût ( de csak a legfelsõt) le kell sarkítani - könnyû kis csiszvászonnal , vagy gyenge reszelõvel . Ez félmegoldás , mert így is lehet gyûrûtörés , és a nagysebességû gáz a perem letörés miatt bemegy a 2 gyûrû közé és elégeti a dugót és növeli a kartergáz mennyiségét . A másik megoldás - fel kell fúrni a hengereket. A régi dugó újragyûrûzésekornagyon kell figyelni a hornyokban lerakóott korom kipucolására is - ez is képes eltörni a gyûrûket .
Ennyi .Le merem fogadni , rövidesen megjelenik ez és a többi leírás kicsit másképpen egy bizonyos oldalon ahol igenis tudnak autót szerelni :) ))))) lassan megtanítom tényleg mindenre :) )))))
2004.06.16 11:50:04 (169.)
szucsi
Sziasztok!

Tegnap rendeltem a Bogdánfy utcában egy új mûszerfalat, olasz típust, azt mondták beszerzik csak idõ kérdése... :-)
Ugye ezt minden gond nélkül lehet beépíteni a szögletes helyére? Kell valami villamos átalakítás?

Amúgy árulják a gyári sportülést, ami nem is annyira sportos mint inkább kényelmes. Csak egy picit érdemes megerõsíteni az alját, mert ugye ugyanaz az alap, csak forma más. Mindenesetre nekem azt mondták csak azért 11.2 mert valaki bizományba hagyta ott..még ma is annyi csak tiszta fekete.

Majd küldök képet, még nincs "rólam", csak gondoltam várok a karosszéria-projektig vele.

üdv: szucsi



2004.06.16 11:41:58 (168.)
Nagy G
Hell! Tegnap megadta magát szegény. :-( A fõtengelyen lévõ fogaskerék átalakult dörzskerékké.
2004.06.16 10:37:41 (167.)
nyuszy
No ezt majd Petya megaszongya szaxerûen :)
2004.06.16 10:23:16 (166.)
Zoli
Bocs, az elõbb nem voltam bejelentkezve... :)
2004.06.16 10:20:44 (165.)
Nyuszy:
A vállak a hengeren ott alakulnak ki, ameddíg a dugó, ill. a gyûrûk felérnek. Ha az újak se érnek feljebb elvileg nem törheti el nem? Vagy? Ezt Te jobban tudod, megnézem mekkora válla van. Ha nincs, akkor is érdemes gyûrûzni? Vagy ha gyûrûzöm, mindenképpen fúrassam is?
2004.06.16 09:58:41 (164.)
Gabe
András: Izé, lehet, hogy rosszul tudom de ha túl nagy a mexhézag akkor is tud olyat produkálni, hogy nem megy 70-nél többet. Ha a probléma a karbiújítással kezdõdött akkor nagy valószínûséggel ott lesz a gond, ahogy Nyuszy írta, de ha nagyon elállítgattátok a mexet meg a gyújtást akkor azt is állítsátok be. (mexhézag 0,4 körül, elõgyújti 10-12 fok körül)

Én is pont most szívtam a gyújtással. Nehezen indult, aztán tegnap egyáltalán. Délután szétszedtem, megnéztem, alig volt mexhézag. Én hülye megpróbáltam a motorban beállítani a hézagot. Nagyon szar lett. Na jó, mex ki, asztalon szétszed, hézag beállít. Ma reggel visszaraktam, beállítottam az elõgyújtást, még annyira se indul mint tegnap. ??? Indítózok, nagy durranás. Ajjaj, mi lehet a gond? Szelepfedél újra le, motor forgat, nézzenek oda: csak nem kipuffogó ütemben kapja a szikrát? De igen elosztófedél megfordít, pöcc röff! Most nagyon szépen megy.

Gabe
2004.06.16 09:38:25 (163.)
nyuszy
András:
Mit cseréltetek ki a karbiban?
Mert 99%, hogy nem a gyújtással van gond, ha az eddig jó volt.
Szerintem vagy a fõfúvókával, vagy valamelyik keverõcsõvel nem stimmel valami.
Javaslatom, hogy cseréld vissza a fúvókákat és ilyesmiket a régire, szerintem attól meg fog javulni.

Zoli:
Azt ugye tudod, hogy gyûrûzéskor illik felfúratni a hengereket is? Ugyanis a vállas hengerek el fogják törni a szép új gyûrûket.
2004.06.16 07:39:32 (162.)
Zoli
András:
Szerintem a benzin-levegõ keverési aránnyal lehet valami... Végülis, csak ezt érinti a javítókészlet-csere.
Nem biztos, hogy a nagyobb megszakítóhézag jó, mert akkor a zárásszög kisebb, tehát kevesebb ideje van a rendszernek elõállítani a megfelelõ feszültséget. A hézagnak 0,5 körül kell lennie.

Tegnap du. szétszedtem a motort, megnézni mi az a zörgés ott hátul.
Ilyet még nem láttam: az egyik hengerfejrögzítõ anya lelazult és kiszabta belõle a menetet. Még nem raktam össze, mert ha egyszer ennyire szétszedtem, már veszek gyûrûket is, és az új hengerfej kerül fel. Így talán jobban fog menni :) Igaz így se volt rossz...
2004.06.16 00:13:33 (161.)
András
Vagy az is lehet, hogy törött volt a hátulja, és már csak nagy-beömlõs elemet tudtak hozzá venni a preparátorok.
2004.06.16 00:12:21 (160.)
András
Kivágták a légbeömlõt, és ennyi. Szerintem.

Mostmáraztán!!! Megõrülök ettõl a kocsitól. Kezdõdött azzal, hogy vettem egy karbi-újító készletet. Faszán kicseréltünk mindent, kitisztítottuk, visszaraktuk. Na ettõl kezdve hiába bármi, nem megy. Kicseréltük a megszakítót, a kondit. Nem megy. A megszakítóban a hézagot nagyobbra vettük, hogy nagyobb feszültséget (vagymit) kapjon a gyertya (amit szintén kicseréltünk, ugyanis a buzi autósboltos kétütemûhöz való gyertyát adott, hogy..... ). És most se megy!!! Mi a <>#&@{}< baja van? Eddig simán hozta a 100-at, most meg 70-nél feladja a széllel való küzdelmet. A gyújtás hallásra jó, nem hagy ki sehol, üresben pörög a motor rendesen. 1-be jól húz, de 3-asban már csak 60-at, 4-esbe 1,5km alatt 70-et ment. Valaki segítsen!!! A szerelõ szerint a motor kezd bekrepálni, mert már sok neki a 70ezer km. De az nem így jött volna elõ szerintem, nem ilyen hirtelen. (Lehet elcserélem az egészet egy jobb biciklire. Na jó, ez csak vicc volt!)
2004.06.15 23:28:46 (159.)
LipTom
Nálunk parkol egy kisautó (évek óta  :/ ), ami NAGY légbeömlõs, de króm lökhárítós, kúpos felnis, teljesen oldtimer belsõ, régi mûszerfallal, a feliratok helyei is a régi helyükön vannak.

Létezik hogy átalakíttatták volna a kasztnit a légbeömlõkhöz? Nem hiszem. Létezik, hogy 90 körüli a polák de mindent visszacseréltek rajta, kivéve a légbeömlõket? Nem hiszem.
Na ezmiez?
2004.06.15 17:36:51 (158.)
Polski
nyuszy: oké oké ,de én enikõ egészét néztem nem csak a reaktor fedelét :)
2004.06.15 14:18:23 (157.)
pöcök
Ha jó, akkor jó!p
2004.06.15 14:06:36 (156.)
nyuszy
Polski:
Én csak a reaktorfedélrõl beszéltem.
Amiket nézni kell, azok a bemélyedések. Azok gyáriak!

Pöcök:
:)
2004.06.15 12:53:34 (155.)
pöcök
Köszy Nyuszy,akkor dobok majd egy mélt,ha tuti lesz a dolog,és tudunk menni! p.
2004.06.15 12:24:21 (154.)
Polski
szép... de komolyan :) mármint enikõ volt vele munka.. mi? :)
2004.06.15 12:23:07 (153.)
Petya
Nyuszy :
Rókus ( sárga 500 combi ) most hívott telefonon és mondta sikeresen haza értek - dinamót át kell nézniük - nem tölt eleget , jelentkeztek a Pécsiek is és Õk is haza értek gond nélkül . Nagyon jól érezték magukat ... :) )))
2004.06.15 10:47:37 (152.)
nyuszy
Lajoska:
Jól tudod. A sztenderd, amelyikben fölül kettõ teljes téglalap alakú bemélyedés van a rácsok körül, alul meg egy T-alakú.
Namost nézd meg Enikõét :)
2004.06.15 10:45:13 (151.)
Lajoska
Jól tudom, hogy reaktorfedélbõl is többféle van? Mintha a múltkor nem a megszokottal találkoztam volna... magam is csodálkozom, hogy miket észre nem veszek mostanában :-)
2004.06.15 09:20:08 (150.)
nyuszy
No, most van két percem, írok az évjáratbeli különbségek átjárhatóságáról.

Elvileg nagy különbségek nem voltak. Ami kevéssé átjárható: a légbeömlõ nyílása a régebbin kisebb és más alakú; a mûszerfal és a kapcsolók helye a kasztnin kisebb és más alakú a régebbin; az újabbon vannak az oldalon plusz lyukak a díszlécnek. Ezek lakatosmunkát igényelnek.
Szóval szerintem érdemesebb akár pár forinttal többért is megvenni azt a fajtát, ami neked tetszik, mert a lakatos többet fog elkérni, ráadásul az úgysem lesz olyan, mint a gyári.

Motorikusan a különbség az, hogy az E-nek más a hengerfeje, kicsit más a karbija, valamint más a vezérmûtengelye. Ezektõl a különbségektõl érezhetõen jobban megy az E. HA E-síteni akar az ember, akkor a hengerfejen kívül érdemes a vezérmûtengelyt is kicserélni.
No meg az E-t elektronikus gyújtással, majd késõbb generátorral, kulcsos indítással is felszerelték.
2004.06.15 09:15:29 (149.)
Zoli
Kicseréltem a mexakítót és a kondit. Ment mint az állat! :)
Azért nem sokat hajtottam, csak kipróbáltam. Ma reggel, amikor jöttem dolgozni, hirtelen (persze a pályán) elkezdett zörögni, mint egy traktor, meg verte az olajat.
A szelepfedél-rögzítõcsavar meglazult, ezért volt az olaj, de mi lehet a zörgés???
Szerintem a ventillátorházból jön, de nem vagyok benn biztos. Az nem kezd el csak így hirtelen egyik pillanatról a másikra zörögni! :O VAgy igen???
Volt már nektek ilyen?
2004.06.15 07:46:09 (148.)
Nagy G
Halihó!
Mi a külömbség az e-s hengerfej meg a régi között?
2004.06.15 02:59:44 (147.)
Petya
Szia Csaba.
Váltó ügyben nagyon korlátozottak a lehetõségek . Az elsõ , hogy az olajszintet érdemes megnézni , illetve cserélni benne olajat . A váltó azért megy tönkre , mert elkopik . Érdemes még a váltókar beállításait is ellenõrizni , újra beállítani , úgy hogy az ne feszítse a léptetõ villákat , de lehet ez sem segít... Érdemes ilyenkor kivenni , szétszedni és akkor hamar kiderül hol a bibi . Látványosan tud kopni a váltó , tengelyek , csúszó felületek , fogas kerekek... Lehet mindent kapni hozzá . De ha nagy generál lenne akkor érdemes komplett váltó után nézni ( persze bontottat )
2004.06.14 22:16:00 (146.)
tötök csaba
sziasztok

kicsit nehézkes a váltóm mit tegyek vele?
2004.06.14 20:43:21 (145.)
nyuszy
Pocok:
Ha Zolyomba szeretnel jonni, kerlek, hogy a fenti talalkozo@fiat126.hu cimen jelentkezz, hogy egyeztethessunk par dolgot! Koszi.

(Ha valami masrol volt szo, akkor nem szoltam :)
2004.06.14 20:30:54 (144.)
Petya
OK :)
2004.06.14 19:59:09 (143.)
pöcök
Köszi Petya,akkor most jelezni szeretném, hogy valszleg a Tesco parkolójába mennék!Köszi, :P öcök
2004.06.14 18:27:43 (142.)
Petya
AUTÓS NAPOK A HUNGARORINGEN :
http://www.racingsystem.hu:8080/html/autosnapok.htm
2004.06.14 15:37:25 (141.)
Polski
oké vegyél jó vásárlást,,, :)

nekem a gyujtás minden eggyes alkatrésze vadi uj :) a gyertya kábel, gyertya, rotorpipa, kondi, mexkitó, osztófedél bla bla bla :) ) mind vadi új :)
2004.06.14 12:24:15 (140.)
András
Zoli!
Nem ugyanezt mondtam? Centis szikrák mindenfele a kis házikóban. A hézagot kicsit kiállítottuk, szóval most vhogy türhetõ. Fogyasztásra: Lementünk vele 3-an H.szoboszlóra, az olyan 25 km, tankoltam 5 litert erõsen villogó lámpánál, és még azóta is talán egyszer ha kivillant. Tehát olyan 70 km-en 4 liter csorgott bele.
Én is mindjárt megyek kondit venni.... :)
2004.06.14 09:09:56 (139.)
Petya
Kicsit elmentünk Balaton túraversenyre - elnézést , ha nem válaszoltunk ... képek és beszámolók már itt vanank és nézhetõk - olvashatók .

Mûszerfalat fel lehet tenni újat , diszlécet is fel lehet erõszakolni , de a szellõzõt nem és a motor is picit más mint a késöbb gyártottak...

Ha valaki szeretne a Fiat126 csapattal jönni zólyomba , akkor azt lehet jelezni akár ide , akár emilben , mert nem árt tudni hány részvevõre várjunk a találkozási pontokon !
2004.06.14 08:54:50 (138.)
Polski
hát figyi all az van hogy most bucsuzom mert viszik a gépet...

1hét mulva jövök! jó szerelgetést! és jó Polskizást mindenkinek bye bye
2004.06.14 08:24:38 (137.)
Zoli
Hello!
Szombaton békésen kocsikáztunk úgy 90-95-tel, amikor a hirtelen se kép, se hang...
Leálltunk, megnéztem. Nem volt szikra, kiderült, hogy a megszakító égett össze-vissza. CSiszolgattam egy kicsit, hogy haza tudjak menni, otthon elõkerült a reszelõ is. Így barkácsolás után még mentünk vele kb. 70 killát, aztán elállítottuk. A vége fele már éreztem, hogy nem tökéletes...
De kellett. Ma megyek megszakítót + kondit venni.

Ja igen, András!
Könnyen lehet, hogy a gyújtásod ment gallyra, mert így nekem is gyengébben megy és kb. 7-et fogyaszt.
2004.06.14 08:09:38 (136.)
Polski
fuh ...

ha a hardy nyikorog akkor érdemes újjat venni...

a lengõkarrol igy nem tok mit szolni :)

de kérdezd meg :nyuszy, Petya szal õket :)

a pontosabb válaszokért....
2004.06.14 00:01:20 (135.)
András
Polák!

Én a helyedben amúgy nem tenném fel a díszlécet. Mármint ha azt a fekete, kb 15 centi széles mûanyagot akarod felvarázsolni. Azok a szép krómlökösök jobban néznek ki anélkül. A mûszerfalat nem nehéz átkötni, csak nagyon figyelni kell. De ha van könyved, vagy ilyesmid, abba le van írva, hogy melyik színes vezeték hova való, mit jelez vissza.

A moci amúgy azért nem ment, mert a gyújtáselosztó kifingott. Szikrázik össze-vissza, a szerelõ szerint a kondenzátor is kiment. Az azért idegesít, hogy eddig jól ment, csak mióta megigazította a hézagot 0,5-re, ami elvileg a szabványérték, azóta kínlódik a gép. Na mindegy, holnap veszek bele egy újat.
Kérdés: Ha nyikorog a hardi-tárcsa, azzal mit lehet kezdeni? Mert mostmár kezd egy kicsit aggasztani a helyzet. 50-nél már olyan hangja van, mint ami a kövi kanyarban szétesik. Vegyek új lengõkart? (Ránézésre az van meghajolva.)
2004.06.13 23:05:14 (134.)
Nagy G
Hella!
Honan tudom megkülömböztetni, hogy E hengerfej van e rajta mert 81es a gép de nemrég lett hengerfej cserélve rajta.
2004.06.13 20:16:11 (133.)
Polski
hát belülröl értendõ :) kicsit másabb a pokok csomagtérjének belesje az újmûszer fal <----->Régi mûszerfal miatt
2004.06.13 19:58:25 (132.)
Boti
Hi!!
Polski: Hogyhogy kisebb az orra??
2004.06.13 19:07:11 (131.)
Polski
polák már eccer leirtam :)
2004.06.13 19:06:21 (130.)
Polski
polák: egy jó karoszéria lakatos kivágja neked a megfelelõ lyukakat hamar és annyira nem drágán bár ez mestertõl függ.
2004.06.13 19:04:45 (129.)
Polski
amugy még ma estig itt vagyok :)
2004.06.13 19:04:23 (128.)
polák
És azt hogy lehet kivágatni? Nehéz? Én is az új mûszerfalasat szeretem. Nem tudod a régi mûszerfalat ki lehet cserélni új fajtára???!!!
2004.06.13 19:04:11 (127.)
Polski
Polák: a régi kasztni nem pont ugyan az, mert a kisseb az orra és a régi mûszer fal miatt a beleseje is másabb..

a régi polskira rá lehet rakni a a 87-es légterelõt a 90-es légterelõt is bele lehet rakni csak furni kel nekik 2-2 uj lyukat ...a régimûszer falat át lehet cserélni ujfajtára igen igen, csak hozzá kell babrálni az elektronikához.
a díszlécet csak át alakitással tudod rá rakni mert a diszlécnek vannak kis füleik amik bekattank a kasztniba.. a (6-os pokon asszem már E-s henger faj van :) nekem 87-es van már uj mûszer falas van rajta diszléc is és E-s :) üdv: Polski
2004.06.13 17:26:14 (126.)
kukacwap
Hát, nekem (87-es kasztni) a díszléchez az ajtónál négy lyuk van és egy csavar lyuk. Szóval ha neked az nincs, akkor azt ki kell vágatni. De akkor lehet inkább a 2000-es változat, a diszkrét csík a jobb. Az nem tudom hogy van rögzítve...

Fórum

Partnereink



 

Közelgõ találkozók

Képek

  • 2018
    andrasme

  • fritz70

  • Club126 Könyvelés
  • kipuff próba,jöhet a fény :)
    Gyuszi

  • xxbandi77

Hirdetés