| Fiat126.hu - 2024. Május 16. Csütörtök, Mózes, Botond napja van. |
|
||
Menü |
Belépés |
Szervizkönyv
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 104118 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 2079 2080 2081 2082 2083 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Szóval a lényeg hogy visszajelezzen vagy úgy hogy nyomjuk a pedált és azért nem világít mert kiégett az izzó és megszakadt a kör, vagy éghet akkor az LED mert kiégett az izzó és pont azért, ezt mondjuk Te írtad, hogy lehet. Aludj rá akkor mégegyet 
|
1, ami egybõl világít, ha kiégett az izzó 2, ami csak akkor világít, ha kiégett az izzó és azt épp üzemeltetnéd 3, ha kiégett az izzó akkor a led sem világít. no melyikkel bíbelõdjek?
|
a legjobb megoldás az lenne, ha az eredeti áramkörbe nem avatkozol be, hanem optikai úton figyeled az izzókat. Ehhez persze már némi elektronika kell, valamint egy újabb probléma is felmerül, mégpedig az érzékelõ elhelyezése. Azért holnap átgondolom mégegyszer, hátha csak túl fáradt vagyok az egyszerû dolgokhoz
|
|
|
sajnos a skodába (haver kocsija) elég gyakran nem ég a jobboldali valami KH miatt... |
|
na majd átgondolom mégegyszer
|
megrajzolom képen |
szóval így kellene kötni: +-------o__o--+--|>|----O----test | +--|>|----O----test legegyszerûbb ellenõrzési mód, ha a visszajelzõ led akkor világít, ha a féklámpa kiégett! ez pedig úgy valósíthatod meg, ha az izzókkal párhuzamosan kötöd a ledet! +------o__o--+--|>|---+---O-----------test | | | +--|>|--|==|--test | LED 1kOHM ---|>|---+---O-----------test | LED 1kOHM +--|>|--|==|--test |
volna egy kérdésem. Ti hogyan oldanátok meg az alábbi feladatot: Féklámpavisszajelzõ a mûszerfalban. ezt szeretnénk megoldani haverral a skodájába, majd késõbb nekem a pókomba is. Tehát, ugye úgy néz ki az áramkör hogy van 12V a biztosíték táblából, amit megszakít a pedálnál egy kapcsoló és megy hátra a lámpákhoz és ott ugyebár sorba van kötve a két lámpa. Tehát azt szeretnénk ezzel, hogy a mûszerfalon van két LED ami a jobb illetve a bal féklámpa mûködését jelzik úgy hogy magát a két lámpát párhuzamosra kötjük és ott a lámpa elõtt vagy után egy LED-t kötnénk be, ami akkor ég ha kap delejt, ergó ha ég az izzó is. Csak a gond az hogy a 12V-ból amit kap az LED levesz 1.5 vagy 2.5 V-ot, és a maradák delej nem elég az izzónak. Valaki ajánlott olyat hogy használjunk mittudom én milyen típusú LED-t, ami mindössze csak 0.5V-ot eszik vagy picivel többet már nem tudom és azzal talán menni fog az égõ. Valakinek ötlete? /remélem érthetõ mit is akarok megvalósítani/ |
valamint hasonlóképp elektromosan spriccel ha nyomkodom (ami felvillanyozó érzés akkor spriccel amúgy az új kapcsoló már 3 állású és a spricnit is kapcsolja elvileg! |
akkor várjuk meg ezzel a kérdéssel nyuszy petya és a többi komát aki tud errõl valamit
|
|
|
Egy kis problémám azért akadt! Az ablaktörlõ csatija egyik oldalon már csak sarukból állt, amit én tévesen mértem fel és bõszen lehuzogattam. Késõbb derült ki, hogy a bajuszkapcsolós végén van a rendes csati így most nem tudom mit hova kell kötni...Az egyik kábelen megtaláltam a 12V-ot, eddig jó. A maradék 3 kábelen meg csak testet mértem (kb 150ohmot inkább) Ha ezek közül az egyikhez érintem a tápot akkor az ablaktörlõ elindul de soha sem akar megállni... Hogy a rákba mûködik ez a dög? Mitõl kapcsol ez egyátalán ki? Van némi közöm az elektronikához, de semmi rajzom az egészrõl... Valaki beavatna az ablaktörlõ mûködésének rejtélyeibe? Lassan elfogy az összes 8A-es biztim... 
|
|
kijön egy sportkipuff (6-8 k) meg egy egyszerûbb sportkormány (8-10 k), és még marad is egy csomó pénzed |
)ezek szerint megéri szenvedni vele. 
|
Azaz IRreális  Annyi a mûvelet, hogy kell venni egy generátort burkolatostul, ahogy írtam, ez 5-10 kHUF. Kell venni egy generátorhoz való ékszíjat, ez 500-1000 HUF. A mûvelet: 1. Akkut lekötni. 2. Dinamó kábeleit lekötni. 3. Dinamót leszerelni (két csavar fogja a házhoz, meg hátul a 19-es anya). 4. AC-t leszerelni (két csavar, plusz a csövek lekötése). 5. Burkolatot lebontani (blokk felé pár csavar, meg marha sok 10-es fejû csavar egymáshoz a két felét). 6. Generátoros burkolatot felrakni. 7. Generátort felszerelni (blokk felé négy csavar, a házhoz két csavar, hátul szintén a 19-es anya a speckó kúpos alátéttel). 8. AC-t visszaszerelni. 9. Dinamó feszszabjáról a kábeleket átkötni (a generátorra a vastag B+ és a töltésjelzõ kábel megy, a feszszab a generátorra van építve - a régi feszszab már nem kell). 10. Akkut visszakötni. (Ha valamit kihagytam, javítsatok!) Ha az ember nincs nõgyógyász képességekkel megáldva, egyszerûbb kivenni a motort. A lényeg, hogy otthoni körülmények között is mindenestül megvan max. egy napos munkával, és akár a panelház parkolójában elvégezhetõ. Ha azt vesszük, hogy a szerelõ nem fog utánajárni egy olcsó generátornak, és megveszi boltban felújítva 15-20 kHUF-ért, és mondjuk egy napot tölt vele (neki nem illene persze), akkor annyira nem sok a 30-40 pénz, hiszen 15-20 kHUF-ot fizetsz egy napi munkájáért, ami rezsivel-mindennel számolva nem irreális. Más kérdés, hogy egy ilyen szaktudást abszolút nem igénylõ mûveletért megéri-e ennyit kifizetni. Szerintem nem. |
|
Szóval Gabe ment erdetileg a bontóba, és én voltam ott õvele Gabe, segíts! |
de elfelejtettem mit mondott... Gabe is ott volt velem, talán õ emléxik |
Kilõtt az egyik gyertyám, ez már a múltban is elõforduk, beaprikáltak egy tokmányt a hengerfejbe, de most már ez is elszállt. Mibe kerül egy hengerfej+csere? Köszi! |
majd' 100000km van benne, de fúrva/gyûrûzve még nem volt! Gyújtással sem hiszem, hogy sok baj lenne, mert könnyen indul nem rángat stb
|
Mit lehet olyankor csinálni ha a kispolskiból kifogy a benzin? Ez valami tipus hiba? vagy mi? A válaszukat elõre is köszönöm! |
Nem lehet, hogy nagyon el van fogyva a kuplungtárcsa? Meg nem öntötted le olajjal? djsms: Ezt a túl nagy kompresszió, alacsony oktánszámú benzin, a motor túlmelegedése illetve rossz gyújtásbeállítás okozza általában. |
|
|
)Akkor mi lehet még?? Ha laza a owden is csúszik! 
|
|
|
ezzel én is eljácottam 3 héttel ezelõtt amugy annak nem sok ára van szerintem !nekem ingyen adtak!
|
Lehet, hogy fordítva raktam vissza? Mióta összeraktam, csúszik...:( Mit lehet rosszul összerakni benne? |
a vége olyan ~105-110 körül mozog, de erõs a gyanum, hogy a koszos levegõszûrõ is visszavesz belõle rendesen.Mindenesetre elsõként a lengõkarokat és a dinamót kell orvosolni. utóbbit generátorra cserével. Ha valakinek esetleg van "elfekvõben" akkor érdekel! Amúgy a világítás elég gyengusz szerintem. Már átalakítottam a gyári bekötést, mert 10V se jutott az izzókhoz. Most relével kapcsolom közvetlen az akksiról, így tûrhetõ, de az új lámpatestekkel sem valami vakító (H4-es) |
|
a BIS váltó az meg mi a fene? mármint miben jobb, mint a gyári? elektromos gyújtás alatt pedig ezt értem: http://rapid.fw.hu/items/polski/mini/gyujtasmini.jpg ez egy trafós, de ha kettõt csinálok belõle könnyedén lehet duplázni a trafót is (elméletileg) Amúgy ami a mázlit illeti egyszer megállt, mint a szög, bár akkor még a 25literes térfogat volt az információ a tank kapacitásáról. Utólag viszont meg vagyok vele elégedve, mert jól mutatta a mûszer is, hogy 0
|
 Ha az eletkromos gyújtás alatt a gyári duplatrafós megoldást érted, akkor az egy jó dolog. Sokkal kevesebb vele a gond, mint a rotoros megoldással. Ha egy komolyabb elektromos gyújtásra gondoltál, nézz körül a Csevegõben, egy pár napja elég sokat beszéltünk róla. |
Amúgy ebben az esetben semmi gond a tankkal, tényleg kijön belõle az utolsó csepp gumik rendben vannak, nemrég lettek centíroztatva. a lengõkarról csinálok pár képet (meg a géprõl is egyelõre telefonnal, mert nincs nálam most digitális kép. Azon gondolkodom ki kell-e cserélni a lengõkart, vagy bírja ez így is? Pénzügyileg nem vagyok túlságosan eleresztve (barátnõ... de ami a futómûvet illeti mindenképp meg akarom csináltatni, mert ugyebár az életem függ tõle.Elektromos gíújtásról mi a hivatalos vélemény? Érdemes? Inulni most nagyon jól indul a kicsike Kevesebbet eszik úgy, vagy ez is csak mendemonda?
|
Kalapács rulez A motorból egy Póknál mindig furcsa hangok jönnek Ha surlódós jellegû, akkor valszleg szimplán a ventillátor ér bele a házába.A rossz úttartás lehet függõcsapszeg-gond, de akár döglõdõ kormánymû, rossz gumik, centírozatlan felnik, vagy rossz futõmûbeállítás következménye is. Nézesd meg egy futõmûvessel. A tankból valószínûleg azért nem jön ki a 25 liter benzin, mert ha nincs összehorpadva, akkor is csak 21 literes gyárilag (Amúgy van kép a géprõl?) |
a 25 literes tank annyira jól tartalékol, hogy az utolsó 5 liter már ki se jön belõle pont 300km-t tudok elmenni vele, aztán megáll, mint a szög
|
az index annyira gyorsan villog, hogy szinte nm is látszik másik indexrelével is és nincs kiégve semmi...a tompított együtt világít a refivel, mert a kormánykapcsolónál kissé össze van égve... (csak ha refire kapcsolom, amúgy a tompított mûködik önmagában is) a futómûve sem az igazi, kicsit táncol az úton jobbra-balra. (függõcsapszegek miatt talán?) az elektromos dolgait meg tudom oldani, valószínûleg átkábelezem az egészet és komputerizálom egy mikrovezérlõvel meg lehet oldani szinte bármit, még riasztó is lesz benne a nem elektromos szerelésekhez viszont majd segítséget kell kérnem valakitõl |
Munkatársamnál szintén ez az adat a jellenmzõ! Ez kb olyan, mint õsöm régi 626-os 2000es olajkályhája az is vezetési stílustól függetlenül fogyasztott 5 litert Amúgy kicsit jobban felmértem a gépet és hát ráférne némi javítás... Alánéztem és égnekálló hajjal vettem tudomásul, hogy kopik a hardy, mert idõnként beleér a keményebb rozsdás mittudoménmi (kicsit már eldeformálódott az egész  )továbbá tegnapelõtt beleparkoltak a jobb elejébe... A levegõszûrõt is megnéztem és a belõle kicsöpögõ olajtól elgondolkodtam, hogy biztos a levegõszûrõt sikerült kiszednem? Továbbá kissé fémes furcsa hangok is jönnek a reaktorból :( Azt hiszem valaki hozzáértõvel kellene megszemléltetni |
A feszszab 14,4 V-ja, csak egy névleges érték, a gyakorlatban a dinamóhoz való 13,9-14,5 V-on, a generátorhoz való 14,17-14,23 V-on szabályoz. |
No, bogarásztam, de nem találtam túl sokat. A dinamónak a 230W-os teljesítménye mellett van egy olyan adata, hogy a legnagyobb tartósan termelhetõ áram 16 Amper. A generátornál ez az érték 30-35 A. Mivel 12 V ×16 A nem egyenlõ 230 W-tal, ezért nem tudom egyértelmûen megmondani a generátor teljesítményét sem. Az viszonthatározottan látszik, hogy kétszer akkora áramot képes produkálni, tehát sokkal jobb. Bontókban lehet kifogni általában 4-10 kHUF közötti áron. A fogyasztás relatív, nekem minden motor 6,5 liter magasságában fogyaszt, valószínûleg a lábammal van a gond
|
1, néhány trükkösen lealázott 206-os meg merci 2, motorkínzás...
|
no én is a generátorra tenném a voksot, csak kérdés hol és mennyiért tudok szerezni. Egyébiránt egy generátor mekkora teljeítményt tud leadni? A zene önmagában 500W környékén jár de zene nélkül is merül az akksi, szóval mindenképp hiba van a rendszerben.
|
Üdv itt! (Te a mobilfórumos djsms vagy? A hiba valószínûleg egyszerûen a dinamóra vezethetõ vissza. Alapjáraton a dinamó nem tud eleget tölteni, és fordulaton is 230 W a papíron leírt maximum, amibõl velószínûleg az évek során már jócskán veszített. Számolgatva: Fényszórók 2×45=90, helyzetjelzõk 4×5=20, mûszerfalvilágítás ~10W, összesen 120W környéke. Ehhez még hozzájön a gyújtás altal felvett áram, ami nem tudom mennyi, plusz mondjuk fékezéskor 2×21=42W, szóval könnyen el lehet érni a 230W környékét. Pláne, ha a zene is be van kapcsolva. A megoldás a generátorossá alakítás lehet. Nem egy túl bonyolult mûvelet, bár a ventillátorházat is cserélni kell hozzá. A hibát az akksi nem nagyon okozhatja, a feszszab meg azért felel, hogy túl sokat ne töltsön a dinamó (14,4V-nál kell vágnia). |
elektromossági kérdésem lenne. Szóval 86'os a kicsikém, tehát még dinamós. Lámpa és egyebek nélkül 14 volt fölé is megy a feszültség, viszont lámpával már meríti az akksit :( Az akksi mondjuk nem új, de mûködik 72Ah-s monstrum van benne (zene miatt) ami indítózásnál is nagyon jól jön! Még nagyobb hidegben is maximum a második rövid indítózásra is beindul Szóval melyik elemnél lehet a hiba: dinamó, fesszab vagy akksi. Másra nem nagyon tudok gondolni |
más: gumiügyben én most 165/60-asra vadászok r13-as alufelnire.... |
Fórum
|
Partnereink |
Közelgõ találkozók |
Képek |
