Fiat126.hu - 2020. December 1. Kedd, Elza napja van.
 

Szervizkönyv



Üzenetek visszafelé
Keresés:
Hozzászólások száma: 104107 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2079  2080  2081  2082  2083   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2019.07.09 19:31:00 (104001.)
lpakozdi
(Debrecen)
Hát úgy látom hogy a nem szétszedhető, cserébe azt se látom még, hogy lehet levenni a kormányrúdról, mert a 2 csavarnak, ami rögzíti nincs feje.

Előzmény: raver @ 2019.07.09. 00:16:42


2019.07.09 20:07:47 (104002.)
FZRTom
(Zalaegerszeg)

Előzmény: lpakozdi @ 2019.07.09. 19:31:00


Le kell fúrni, cserébe legalább puha csavar.
2019.07.10 11:01:22 (104003.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: lpakozdi @ 2019.07.09. 19:31:00


Azt tudod csinálni, amit FZRTom kolléga javasolt, mivel ezek szakadó-fejes csavarokkal vannak szerelve biztonsági okok miatt. Ellenkező esetben bárki letudná szedni őket egy 10-es, vagy 13-as kulccsal gyakorlatilag és az autók máris vihetőek lennének.
2019.07.30 23:40:24 (104004.)
CZsolti
(Békéscsaba)
Sziasztok!

Szeretném megkérdezni, hogy a féltengelyek difiben évő végén a diók alá kell-e még valamit tenni?

A Báró-ker honapján látok egy hullámos rugós alátétet, amit "Dió alátét" néven árulnak.

Sajnos nagyon régen szedtem szét a váltót, ezért nem emlékszem pontosan mindenre. A szerelési könyveim egyike sem mutatja, hogy oda valami kéne még.

Előre is köszönöm a választ.
2019.07.30 23:41:43 (104005.)
CZsolti
(Békéscsaba)
Sziasztok!

Szeretném megkérdezni, hogy a féltengelyek difiben évő végén a diók alá kell-e még valamit tenni?

A Báró-ker honapján látok egy hullámos rugós alátétet, amit "Dió alátét" néven árulnak.

Sajnos nagyon régen szedtem szét a váltót, ezért nem emlékszem pontosan mindenre. A szerelési könyveim egyike sem mutatja, hogy oda valami kéne még.

Előre is köszönöm a választ.
2019.07.31 10:54:19 (104006.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: CZsolti @ 2019.07.30. 23:41:43


Szokás alatta lenni, ennek az általad is említett fajta rugós alátétnek.
2019.07.31 11:05:35 (104007.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.07.31. 10:54:19


Régen szedtem szét, de úgy rémlik, hogy csak az egyik dió alatt van gyárilag hullámalátét. Mármint féltengelyenként csak 1-1.
2019.07.31 11:11:39 (104008.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: Obrotka Gyula @ 2019.07.31. 11:05:35


Én meg amennyit szétszedtem, kb annyiféle is volt. Volt hogy 0-0, 0-1, 1-1, 1-0, ....
:O
2019.07.31 11:22:25 (104009.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: Marczin Robert @ 2019.07.31. 11:11:39


Akkor mindegyik elfogadott. :) Nekem szinte mindnél 1-0 verzió rémlik. Kéknél szerintem 1-1-et raktunk vissza, mert akkor még beszerezhető volt a hullámalátét. :)
2019.07.31 12:17:38 (104010.)
CZsolti
(Békéscsaba)
Az én "maradék alkatrészeim" :) között is csak 1 db van. Azt hittem, hogy a többi elveszett. Ezek szerint akkor nem. Most már csak azt kell eltalálni, hogy melyik alatt volt.

Az a zavaró, hogy a szerelési könyvben sem az ábrákon nem látható és hivatkozás sincs rá. Azt értem, hogy a dió gömbrészét szorítaná a napkerék horonyhoz, de akkor miért nincs mindegyik alatt?
2019.08.09 22:07:41 (104011.)
hollo
(Valahol)

Előzmény: CZsolti @ 2019.07.31. 12:17:38


A napkerék horony, valamint a féltengelynek azon csapja, amire felteszed a "diót", olyan illesztésű, hogy felesleges mindkét dió alá az a bizonyos hullámos alátét. Tökéletesen megszünteti az egyik oldalon feltéve is a féltengely(ek) koppanásait tolás közben...
2019.08.21 17:51:31 (104012.)
Barnapolski
(Hajdúböszörmény)
Sziasztok
Az AC lökőrúdja milyen hosszúságú?
2019.08.21 18:45:28 (104013.)
Barnapolski
(Hajdúböszörmény)
Sziasztok
Az AC lökőrúdja milyen hosszúságú?
2019.08.23 09:47:30 (104014.)
Obrotka Gyula
(Budapest és Dunakanyar)

Előzmény: Barnapolski @ 2019.08.21. 18:45:28


Este tudok mérni, ha még aktuális.
2019.09.14 11:38:33 (104015.)
evsp
(Budapest)
Sziasztok,

Régi-új vagyok a fórumon, talán néhányan még emlékeztek a 2009-es agárdi találkozóra ahol egy elektromosra alakított kispolákkal jelentünk meg. A gép még gurul, de viszonylag (nagyon) ritkán.
Régóta halogatjuk, hogy a csonkállványt átalakítjuk tűgörgősre. Van ezzel kapcsolatban valakinek tapasztalata? Mi változik érzésre?
2019.09.14 12:18:13 (104016.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: evsp @ 2019.09.14. 11:38:33


Semmi :-)

Asszem Lovi csinálta meg az övét.
2019.09.14 13:06:57 (104017.)
Marczin Robert
(MISKOLC)

Előzmény: evsp @ 2019.09.14. 11:38:33


Előzmény: Andrei @ 2019.09.14. 12:18:13


Tölli Imi lesz az emlékeim szerint. ;)
Én legalábbis tőle hallottam először sok évvel ezelőtt.
2019.09.14 19:40:30 (104018.)
FZRTom
(Zalaegerszeg)

Előzmény: evsp @ 2019.09.14. 11:38:33


A csonkállványt fel kell fúrni. INA HK ment bele. Azzal adtam el a kocsit. Nem megy tönkre, nem érzékeny a zsírzásra. Amúgy olyan mint egy frissen zsírzott perselyes, csak fél év múlva is.
2019.09.14 21:33:07 (104019.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: FZRTom @ 2019.09.14. 19:40:30


Nyilván több zsírt el tud nyelni, de azt nem hinném, hogy nem érzékeny a zsírzásra, csak max tovább tart. Zsír nélkül ugyanoda jut, ahova a hagyományos.

Enyém most érdekesen viselkedik, januárban kapta az utolsó kezelést és még mindig kisujjal tekerős. Biztos valami nagy szar készülődik :-)
10 ezer km kb a táv erre az időszakra.

Andrei szerkesztette 2019.09.14 21:34:29-kor.
2019.09.15 12:04:25 (104020.)
evsp
(Budapest)

Előzmény: FZRTom @ 2019.09.14. 19:40:30


A támcsapágyat nem cserélted? Valaki azt cserélte ki axiális tűgörgősre, én is azt terveztem...
2019.09.15 14:21:46 (104021.)
FZRTom
(Zalaegerszeg)

Előzmény: evsp @ 2019.09.15. 12:04:25


Annyira nem mélyedtem bele. Az is megoldható, de ezt tartottam lényegesebbnek.
2019.09.15 15:39:32 (104022.)
evsp
(Budapest)

Előzmény: FZRTom @ 2019.09.15. 14:21:46


A csap maradt eredeti? Nem zavarják a tűgörgőket a zsírcsatornák?
2019.09.15 19:47:55 (104023.)
FZRTom
(Zalaegerszeg)

Előzmény: evsp @ 2019.09.15. 15:39:32


Nem.
2019.10.17 11:18:58 (104024.)
balint.kelemen14
(Székesfehérvár)
Sziasztok!
Még nem írtam ide, de szeretnék egy kis segítséget kérni. Nemrég sikerült beszereznem egy 1990-es kispókot. Tegnap éjszaka elmentem vele autókázni és az alábbi probléma alakult:
-kb 140km-es volt a túra és a 90-100.km-nél szakaszos ritkás fémes hangot hallottam a váltó felől 3-asban, kb mint amikor az ember rosszul kuplungol és darálja a fogaskerekeket. Ezután 4-esben mentem tovább, ahol hasonló hang de sokkal ritkábban szólt, egy 5-10km múlva már itt is hangos folyamatos fémes hangot hallotam ugyanazt mint az előbb.
-ezután csak 2-esben tudtam tovább haladni, ahol semmi probléma nem volt, de az 1,3,4,R-es fokozatokat kicsit nehezebben veszi be az autó és rettenetes fémes hangot ad, ha ezekbe kapcsolok. (ha bevette utánna is rettenetes a hang, de megy bennük az autó, a sebességi fokozatnak megfelelően)

-ez a daráló hang úgy vettem észre, hogy a sebességtől független. Tehát 50nél és 70-nél is ugyanúgy szól 4-esben
-üresben is ugyanezt a rettenetes hangot produkálja az autó

Van valami ötleteket merre kezdjek nézelődni az autóban? Ismerős ez valakinek?
Esetleg Székesfehérváron ismertek olyan szerelőt, aki vállal kispolski-t?
Köszi!

Illetve ha valakinek Székesfehérváron vannak alkatrészei, szívesen üzletelnék :)
2019.10.18 10:19:00 (104025.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: balint.kelemen14 @ 2019.10.17. 11:18:58


Kellene egy kis olajat önteni abba a váltóba. Vagy méginkább az újba.
2019.10.19 14:06:30 (104026.)
xxbandi77
(Visonta)
Sziasztok! Pár sorral lejjebb olvastam fék problémákról! Segítséget szeretnék kérni légtelenítéssel kapcsolatban.
Kisautómon elszált az egyik hátsó munkahenger, de ha már cserélünk cseréljük mindet, újak kerültek a kocsira mindenhova.
Légtelenítés során nem akart felkeményedni a pedál, majd mikor felkeményedett be is esett utána. Volt hogy lenyomott pedálnál nem jött olaj hátra a csőbe. Lett új (lada) főfékhenger véve, lecseréltük a régit.
Most az új szettel egyáltalán nem keménzedik fel a pedál, és légbuborék jelenik meg az első kör gumicsövében....
Hogyan kerül oda? Hogy kell onnan a levegőt kiszedni?
Kezdem feladni a harcot, pedig vákummal is átszivattuk már a köröket.
Valakinek valami ötlet?
Mit csinálok rosszul?
Segítségeteket előre is köszönöm!
2019.10.19 14:21:33 (104027.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: xxbandi77 @ 2019.10.19. 14:06:30


Valaki nem is olyan régen úgy járt, hogy a főfékhenger csere után a pedál végén lévő tüskét nem illesztette be a dugattyúhoz.

Ha az egyik fékköröd működik, akkor a pedálút legvégén már keményednie kell.
Sorrendet tartottátok? Bal hátsó, jobb hátsó, jobb első, bal első?
2019.10.19 16:11:31 (104028.)
xxbandi77
(Visonta)

Előzmény: Andrei @ 2019.10.19. 14:21:33


Szia!
A légtelenítést jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, bal első sorrendben végeztük.
Pedál nem beakasztáson már túl vagyunk :-))
2019.10.19 16:12:25 (104029.)
xxbandi77
(Visonta)

Előzmény: Andrei @ 2019.10.19. 14:21:33


Szia!
A légtelenítést jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, bal első sorrendben végeztük.
Pedál nem beakasztáson már túl vagyunk :-))

Előzmény: Andrei @ 2019.10.19. 14:21:33


Egyik fékkör sem jó!
2019.10.19 16:47:37 (104030.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: xxbandi77 @ 2019.10.19. 16:12:25


Igen, te írod jól a sorrendet :-)

Megy a munkahengerekhez a fékfolyadék, amikor légteleníteni próbáltok? Vagy csak 1-2 csepp esik ki a gumicső végén, amikor nyitod a csavart?

Andrei szerkesztette 2019.10.19 16:48:58-kor.
2019.10.19 17:54:15 (104031.)
xxbandi77
(Visonta)

Előzmény: Andrei @ 2019.10.19. 16:47:37


Gyönyörű szépen megy az olaj mindenhol, viszont a tartálytól a főfékmunkahengerhez menő (első körökn
él levegő van a csőben a belépő műanyag pipánál, és az istenért sem bírjuk kiszedni onnan.
Ha pumpálás után rányitok az első fékcsövekre a főféken, még több levegő megy a csőbe.
???
Ilyet még nem láttam, pedig légtelenítettü k már pár dolgot...
Lada főfék jó a kispókhoz is nem???

xxbandi77 szerkesztette 2019.10.19 17:55:56-kor.
2019.10.19 20:39:27 (104032.)
BeLeS
(Budapest)

Előzmény: xxbandi77 @ 2019.10.19. 17:54:15


Nemrégiben én is szívtam a fékkel, kicsit szorult a bal első fékmunkahenger, és végül az lett belőle, hogy összes munkahengert és főfékhengert cseréltem. De csak nem akart légtelen lenni. Itt még egyedül próbálkoztam a légtelenítéssel. Ezután kértem segítséget, hogy nyomják a pedált nekem, amíg nyitom a légtelenítőket. kb 3 deci fékfolyadék átment minden munkahengernél mire nem jött több bubi. Ezután beültem, vártam a csodát, hiába. Jobb lett, mint az egyedül elért eredmény, de nagyon lent fogott a pedál, kicsivel padló előtt állt meg, parkolóban kipróbáltam, biztonsággal fogott, blokkolásig tudtam fékezni a kerekeket, csak majdnem a padlónál. Elmentem egy próbakörre, és egy mélygarázsba való legurulás után felkeményedett, és azóta is minden rendben van. Ha tippelnem kéne, azt mondanám a főfékhengernél maradt kis levegő, ami a nagy átmérő miatt nem tudott tovább menni, viszont ahogy billent a kocsi eleje, a tartály felé kiszökött. Ja a főfékhengert nem légtelenítettem külön, mert többen írták itt régebben hogy szükségtelen, lehet úgy nem jelentkezett volna ez a jelenség. :D

A légtelenítésnél a pumpálás nem tudom mennyire célravezető/szükségszerű. Nekem fogalmam sincs mi a valóság de megoszlanak a vélemények, olvastam olyat, hogy jó, és olyat is hogy felesleges, és csak habosítjuk vele a folyadékot. Én nem pumpáltattam a segéddel a pedált, csak kértem, hogy nyomja le, amíg nyomta nyitottam a légtelenítőt, és mielőtt teljesen padlóig nyomta volna még nyomás alatt zártam is, hogy ne szívjon be levegőt a légtelenítő menete mellett, mert hiába zsíroztam be a csavar mellett mindent, valahol mégis be tudta szívni, és ez első légtelenítési kísérletnél szivatott alaposan...

Előzmény: Andrei @ 2019.10.19. 16:47:37


A légtelenítési sorrenddel kapcsolatban, már régóta nem jutottam dűlőre. Az első fékeknél tiszta sor, hogy a jobboldali a messzebbi, ezért elöl azzal kezdem. De hátul, egyik könyv baloldalit ír elsőnek, a másik jobboldalit. Itt a fórumon is olvastam mindkettőt. A hátsó fékelosztótól számolva a baloldali kerék messzebb van, így én a bal hátsóval kezdtem. Létezett többféle kivitel, hol a jobb hol a bal oldalon volt az elosztó, vagy mi az alapja a különböző leírásoknak? Vagy csak általános félreértelmezés? :D


BeLeS szerkesztette 2019.10.19 20:42:36-kor.
2019.10.19 21:51:31 (104033.)
FUTO TOM
(Miskolc)

Előzmény: xxbandi77 @ 2019.10.19. 17:54:15


Nekem fél éve lett összerakva az autó, mindenhová mindenből új ment. Minden bizonnyal én is lada főféket kaptam.
Mi ketten csináltuk és 1,5 liter fékfolyadékot csurgattunk körbe az autón.... Utána ugyanúgy lent fogott és nagyon nehéz volt ki légteleníteni is addig... Akkor gyártottam egy új nyomó rudat hozzá ami picivel hosszabb volt és azzal jó lett (elsőre túl hosszú lett úgy nagyon hatékonyan ment a légtelenítés de állandóra fogott picit :D ) Azóta hidrós kézifék miatt meg lett bontva pár hónapja a hátsó fékkör és így a hosszabb nyomó rúddal kb pillanatok alatt ki lehetett légteleníteni és rendesen működött minden.
Szóval én úgy tippelném hogy a ladában többet nyom az a rúd ugyanannyi pedál mozdításra.
2019.10.20 00:43:02 (104034.)
raver
(Pápa)

Előzmény: Andrei @ 2019.10.19. 14:21:33


Az a valaki én voltam. :D

Előzmény: xxbandi77 @ 2019.10.19. 17:54:15


Tolj le egy vékony csövet a tartályon keresztül a csőbe, oda ahova a buborék van, azzal kijön, én is így szedtem ki. :)
2019.10.20 07:51:00 (104035.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: raver @ 2019.10.20. 00:43:02


Tudom, csak nem illik :-)

Amúgy miért baj, ha a tartály és a főfékhenger közti csőben bubi van? A főfékhenger és a kerékfékhengerek között ne legyen bubi, ez a cél.

Múltkor mi is eljátszottunk másfél liter fékfolyadékot egy srácnál, ott is minden csere volt, még a középcső hosszú cső is új lett. Elszórakoztunk vele pár órát, de tökéletes lett.

Andrei szerkesztette 2019.10.20 07:52:09-kor.
2019.10.20 08:22:26 (104036.)
xxbandi77
(Visonta)
Arra én is gondoltam, hogy hosszabb nyomórúd kellene....
De mennyivel hosszabb lett beletéve?
5mm?,10mm?
2020.01.02 18:59:24 (104037.)
vinczy86
(Kosd)
Hali!

Érdeklődnék egy nagyon is aktuális kérdéssel kapcsolatban. Leginkább a tapasztalataitokra lennék kíváncsi az “e10” jelölésű benzin és a Polski kapcsán. Sokszor hallani hogy az öregebb kocsikba kimondottan nem szabad tankolni belőle viszont több kúton hírtelen nem volt a drágábbikból (e5).
Azt tudom hogy a magasabb alkoholtartalom miatt a piszkot is hamarabb kioldja a rendszerből és a párát is jobban magába szívja így okozva korróziót de pl a motor viselkedését nem említi senki. Jobb vagy rosszabb az égése? Csörgősebb lesz tőle a motor vagy nem stb?

Van valakinek tapasztalata? Mondjuk a korábbi etanolos időkből is jöhet tapasztalat. 😉
2020.01.04 05:35:04 (104038.)
Festőákos
(Érd)
Sziasztok!
Én Ákos 😇.
Mindig is imadtam a fityokat.
Az első autom, egy 1980 as polák volt....
(én is 1980 as.)

Nyáron látoterbe kerult egy feher bis. "felúúújjjíított"
Szerelő haver mutatta...
... nezd mit szerzett a cimboram.
Azonnal szerelmes lettem. Megvétel!
Mivel a haver, haverjának a haverja vagyok,ócsó volt.
Szerelő haver mondja...
rendbe rakom a fékeket, olajcsere, meg egy-két bizgentyu, es viheted.

A lenyeg!!
A fityókám még mindig pihen. 😤😤😬
A motor felujjjn.. nem sikerult az elozoknek.
Ismet kezelesbe kellett venni.
Ezzel kapcsolatban lenne egy kérdésem!
(en a kocsikhoz teljesen csalamádé vagyok.)
Fekvő csapágy gondokkal kuzdenek állítólag.
Ez tényleg speckó méretű cucc, vagy egyezik a tobbi fityeszével? Vagy engem vesznek cumira?
Mert akitol vettem, már állítólag vissza szeretné venni.
Persze eszem ágába sincs" vissza" el adni.
Nyáron, azzal a feltetelle vehettem meg, hogy nem csinalok biznyákot belole.
Mondtam beki....
.. ha el akarom adni esetleg, ő lesz aki értekesitheti, es csak azt a penzt kérem, amennyiert vettem.
Ők huzzák halasztjsk, hogy lassan vissza tudja venni, vagy tenyleg ennyire nehez hozzájutni az alkatreszhez?


2020.01.04 12:17:14 (104039.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: vinczy86 @ 2020.01.02. 18:59:24


Elvileg hamarabb megromlik, így a kirándulóautóknál problémás lehet. Erről nincs tapasztalatom.
10 éve mikor behozták az E85-öt, én hónapokig jártam vele és nem volt probléma.
Az E10-zel sem lesz semmi észrevehető dolog. A szesz lágyabban ég, így én ezután már nem fogok ólompótlót használni. Elvileg az ólmozott benzin kitalálásakor ugyanazt akarták elérni, mintha alkoholt kevernek a benzinhez, csak azzal nem lehetett kaszálni (szabadalom, stb), így a kapzsiság elvezetett odáig, hogy évtizedeken keresztül mérgező ólmot pöfögtek a világ autói a levegőbe.

A szesz oktánszáma magasabb, így én személy szerint azt vártam, hogy csökken majd az ára (meg is kaptuk csütörtökön a +9 forintot, szemetek!!! ). A magasabb oktánszám miatt rosszabb benzint tudnak hozzákeverni, ezért kellene csökkennie a végeredmény árának.
2020.01.04 12:17:43 (104040.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: Festőákos @ 2020.01.04. 05:35:04


Ezt fusd át még egyszer szerintem... 3x kezdtem hozzá az elolvasásához, de mindháromszor feladtam.
2020.01.04 16:00:46 (104041.)
Festőákos
(Érd)

Előzmény: Andrei @ 2020.01.04. 12:17:43


Üdvözlet! 😊
Nyáron vettem egy kispókot, elvileg felújítottat.
Szerelő ismerősöm Tibi, egyik cimborája keleti kocsikkal kereskedik,Sanyi.
Sanyi is úgy tudta hogy, kifogástalan az autó.
Tibi szereli a Sanyi által megvett keleti csodákat, mielott Sanyi "haszonnal" eladná.
Nekem a kocsi, beszerzési áron volt.( itt a haszon el marad Sanyinak.)
Szerelgetés közben kiderült, hogy az előző csapat, aki kipofozta kocsit,a blokk felújítása nem sikerült.

Itt jön az én agymenésem, Összeeküvéselméletem. 💥😬🤷‍♂️
Túl régóta van szerintem a Gépműhelyesnél a blokk.
Állitolag , fekvő csapágy nincs hozzá.
Mivel nem értek egy kicsit sem hozzá, és szeretném megtudni hogy, tényleg ennyire nehézkes alkatrészt szerezni a 700-as blokkhoz,vagy engem vesznek vele palira?
Tibi több alkalommal mondta nekem, hogy Sanyi szerinte vissza veszi a kocsit, mert nem tudja rendbe rakatni.



Nekem ez az autó kell!!!!!
Ha tényleg ennyire nehézkes, akkor várok türelmesen, és nem gyártok magamnak elméleteket.
Ellenkező esetben. Keresek valakit, aki rendbe rakja nekem a kispókot. 700-as vízhűtéses.

2020.01.04 16:06:37 (104042.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: Festőákos @ 2020.01.04. 16:00:46


Ühüm

Hát, döntsd el mennyire ragaszkodsz a BIS-hez. Nincs hozzá alkatrész és nem is lesz, felesleges várni. A gépműhely nem beszél hülyeséget. Semmivel nem kompatibilisek az alkatrészei.

Ha kideríted, hogy pontosan mi hiányzik, lehet itt a fórumon 1-2 BIS-t tartó társ nagylelkű felajánlást tesz, de ahhoz pontos infó kell.
2020.01.04 16:19:12 (104043.)
Festőákos
(Érd)

Előzmény: Andrei @ 2020.01.04. 12:17:43


Üdvözlet! 😊
Nyáron vettem egy kispókot, elvileg felújítottat.
Szerelő ismerősöm Tibi, egyik cimborája keleti kocsikkal kereskedik,Sanyi.
Sanyi is úgy tudta hogy, kifogástalan az autó.
Tibi szereli a Sanyi által megvett keleti csodákat, mielott Sanyi "haszonnal" eladná.
Nekem a kocsi, beszerzési áron volt.( itt a haszon el marad Sanyinak.)
Szerelgetés közben kiderült, hogy az előző csapat, aki kipofozta kocsit,a blokk felújítása nem sikerült.

Itt jön az én agymenésem, Összeeküvéselméletem. 💥😬🤷‍♂️
Túl régóta van szerintem a Gépműhelyesnél a blokk.
Állitolag , fekvő csapágy nincs hozzá.
Mivel nem értek egy kicsit sem hozzá, és szeretném megtudni hogy, tényleg ennyire nehézkes alkatrészt szerezni a 700-as blokkhoz,vagy engem vesznek vele palira?
Tibi több alkalommal mondta nekem, hogy Sanyi szerinte vissza veszi a kocsit, mert nem tudja rendbe rakatni.



Nekem ez az autó kell!!!!!
Ha tényleg ennyire nehézkes, akkor várok türelmesen, és nem gyártok magamnak elméleteket.
Ellenkező esetben. Keresek valakit, aki rendbe rakja nekem a kispókot. 700-as vízhűtéses.

Előzmény: Andrei @ 2020.01.04. 16:06:37


Köszönöm! 😎
Gondoltam erre.

Ha itt nem jön össze, akkor sehol.
2020.01.04 18:56:43 (104044.)
FUTO TOM
(Miskolc)

Előzmény: Andrei @ 2020.01.04. 16:06:37


Előzmény: Festőákos @ 2020.01.04. 16:00:46



Sziasztok
Van itthon 2 bis főtengelyem is itthon mindkettőt léges motorból vettem ki anno.
Most direkt elő turtam egy léges meg bis főtengelyt minden csapágynak egyezik a mérete.
Hajtókarcsapágy- főtengelycsapágy szélessége átmérője azonos. Ahogy nézegettem most üres bis blokkokat neten ott is 6 csavarral van rögzítve (ugyanúgy?) a blokkban a csapágy mint a légesben.

itt ezen az oldalon van kép üres bis blokkról látszik a csapágyak helye.

https://www.fdricambi.com/en/fiat-126/engine-parts/engine-parts/mo1559-crank-case-with-cylinder-liner-fiat-126-bis


Én azt gondolnám egyébként hogy vezérműtengely csapágyazásával lehetnek inkább gondok, oda valóban nincs csapágy mert éppúgy mint a légesnél a blokk alu öntvényében fut, de szvsz egy esztergályos meg tudná oldani ezt a problémát is.
2020.01.04 19:00:41 (104045.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: FUTO TOM @ 2020.01.04. 18:56:43


Helló

Várjuk, hogy mit takar a fekvőcsapágy kifejezés :-)
Egyébként ahogy írod, egy veztengely csapágyat illene egy gépműhelynek könnyen megoldani, túl vagyunk már jónéhányan ezen a műveleten.
2020.01.04 19:00:45 (104046.)
FUTO TOM
(Miskolc)

Előzmény: Festőákos @ 2020.01.04. 16:00:46


Hogy esetleg megelőzzem a kérdést a léghűtéses polski főtengelye viszont nem jó a vizes polskiba mert a "sonka" szélesebb rajta nem fér el a hengerek között. :D

Úgy tudom hogy vezérmű lánc sem fér be a léges feszítős lánca csak a sajátja de nem nehéz beszerezni (ahogy szerintem mást sem) cinquecento 700as motorja kb ugyanez csak okosabb karbival (injektorral?).
2020.01.04 19:02:48 (104047.)
FUTO TOM
(Miskolc)

Előzmény: Andrei @ 2020.01.04. 19:00:41


Más csapágy nem nagyon van polski blokkban szóval ezekkel lehet csak hiba :D
Gépműhelynek (ha valóban járt ott a motor) valóban meg kellene tudnia oldani egy veztengely csapágy javítást.
2020.01.05 10:38:46 (104048.)
Festőákos
(Érd)
Sziasztok!!!
Most hivogatom a szerelot a pontos név miatt.
Ahogy sikerál irom is.

"(ha valoban járt ott a motor)" gépműhely


Mert én is ugy gondolom h, ez nem ekkora problem.


2020.01.05 15:52:05 (104049.)
xhtml96
(Dunaharaszti)
Sziasztok!
Új vagyok a kispókok területén, és szeretnék segítséget kérni egy dologban, vagy legalább ötletet.

Sikerült megmentenem egy polski fiat 126p 650E szépséget, régóta nagy vágyam volt, és akitől szereztem ki akarta dobni szegényt, így inkább gondoltam majd én új életre keltem.
Az autó 2016 óta egy tapottat sem mozdult és elhanyagolták szegényt olyan szinten hogy még az állási idő alatt a sarut sem vették le az aksiról...
Elhoztam, kicsit megtisztogattam a sarukat, mert mondanom se kell hogy nézett ki, beraktam neki egy másik aksit és kap áramot, mesés, egy a bibi.
Valamiért akkor is gyujtáson van az autó, ha a kulcs nincs is benne. Világít az aku visszajelző és az olajvisszajelző, ráadásul kulcs nélkül is forog az önindító ha húzom a kart.
Szerintetek mi nem lehet jól bekötve? Annyit vettem még észre hogy a világítás (tompított fényszóró) viszont csak akkor kapcsol fel, ha a kulcsot elfordítom és ténylegesen én adok neki gyújtást.

Van ötletetek mi lehet a gond? illetve merre próbáljak keresgélni?
Körbenéztem a kábelezést, van egy narancssárga vezeték, aminek a szigetelése eléggé meg van égve, az a kábel hátra megy a gyujtótekercs környékéig, viszont ha jól láttam az a jobb oldali hátsólámpáig meg sem áll.

Előre is köszönöm a válaszokat!
2020.01.05 19:51:21 (104050.)
Andrei
(Ráckeve)

Előzmény: xhtml96 @ 2020.01.05. 15:52:05


Szia

A biztitábla alatt van egy vastag narancssárga, ha az van megégve, az a hátsó ablak fűtése. Nem te vagy az első, akinek megég. Mikori évjárat az autó?
A gyújtásnak is narancssárga a vezetéke, de az a bal első kerékdobnál csatlakozik a hátsó kábelköteghez.
A kar akkor is működteti az önindítót, ha nem vagy gyújtáson, ez nem hiba.
A tompított csak gyújtáson világít, így nehéz rajta hagyni, ez is OK :-)

Ráckevén lakom, ha gondolod, találkozhatunk.

Fórum

Partnereink



 

Képek

  • Bis
    uz011
  • Hirdetés
    Hirdetés

  • FUTO TOM

  • tlkg
  • Hirdetés
    Hirdetés