Fiat126.hu - 2024. Március 28. Csütörtök, Gedeon, Johanna napja van.
 

Szervizkönyv



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 104118 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2079  2080  2081  2082  2083   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2004.08.21 14:36:11 (918.)
Polski
sziasztok ujra itt vagyok ha valakinek volt hozzám valami kérdése kérem tegye fel még egyszer köszik! Polski

Tokaji tali ott leszek! :)
2004.08.21 14:33:18 (917.)
mondi
Én is hallottam már olyat, hogy a nemfrankó szelephézag hatására motorféknél durrog. Ezt tapasztaltam is, és a szelepállítás után megszûnt.

Szerencsére nincs ilyen gondom, tehát csak elméleti síkon érdekel: Milyen tüneteket okoz a túl nagy szelephézag?
2004.08.20 22:27:30 (916.)
KeMa
nyuszy: :-D de a miénk lehetzne még azért is, mert 650 E(lromlott)
2004.08.20 19:48:01 (915.)
nyuszy
Kema:
Az enyém meg azért 650E, mert 650 köbcenti, Enikõ :) ))))


2004.08.20 18:57:10 (914.)
KeMa
nyuszy: anyumére ez volt a jellemzõ: 650E, azaz 650 cm3, Energiatakarék ---> sose indult be, amikor kellett volna!!!
2004.08.20 18:27:01 (913.)
nyuszy
Ha valóban van a gyálin 5 k-ért ÚJ karbi, és az nem csak egy felújított
valami, akkor az tök jó, és megkövetem Istvánt :)
Az átlátszó lámpaburát viszont kicsit kicsit túlzás kristálylámpának nevezni
:c) ))


2004.08.20 17:11:09 (912.)
Kiss György
A vadi új karbit a Gyáli piacon kapsz 5E Ft
Hengerfejet 25 E Ft
tuning kristály hátsó lámpa 1500 Ft
Minden eredeti és olcsó.
2004.08.20 16:18:01 (911.)
nyuszy
István:
Volt már neked valaha Pókod?

> A szelep hézag ha elálitódik és kics az nem befojásolja az inditást.

A kicsi (~0) szelephézag elsõ tünete, hogy melegen nem indul be!

> Hosszab menet után motorféknél eröteljes durrogás a tünet.

Ez inkább az alacsony elõgyújtás illetve egyéb gyújtásprobléma tünete...

> A motoron nem nagyon változtattak az E jezés az exrákat jelenti
> pl. hátso ablakfütés , tolatólámpa . ventilátor,ködlámpa.
> A váltó elejében van különbség tolató (kapcsoló)

Jajj... A 650E-bõl az E az a motorra vonatkozik... Kb. '85-ben már E motor
volt a Pókban, holott az altalad felsorolt extrák kb. '89-90ig fokozatosan
kerültek bele... Hogy konkrét legyek, az E motor jellemzõi a régihez képest:
más hengerfej, más karbi, más vezérmûtengely, duplatrafós gyújtás. Még a
generátor és a kulcsos önindító is késõbbi, és fokozatosan került bele. A
motor módosítási miatt (leginkább a más vezérlés okán) a régi kb. 100 km/h
végsebességével szemben az E motorral 120 km/h körüli végsebesség érhetõ el.
Bár végülis mondhatjuk erre, hogy nem nagyon változtattak rajta...

> ha nyáron zavar a lámpa felvillanása rakl bele sûrübb olajat (nyárit).

Vagy inkább csináld meg az olajpumpát és a tömítéseket, mielõtt beáll a
motor...

> Új karbi 5000 Ft

No, ez érdekelne :)
Kíváncsi vagyok, hol szerzel te be ÚJ karbit 5 kHUF-ért...
Egy használt karbi meg max 1-2 kHUF értéket képvisel :)
De ha tényleg van zsírúj karbid 5 kHUF-ért, akkor keress meg privátban, mert
vennék egy pár darabot ;)


2004.08.20 15:42:02 (910.)
KeMa
István: amikor megcsináltam az új órát, a hátulját alábakoltam, és úgy raktam sebességbe, hogy megnézzem, mûxik-e? nem törtem, össze semmit!
2004.08.20 14:17:16 (909.)
Horváth István
A szelep hézag ha elálitódik és kics az nem befojásolja az inditást.
Hosszab menet után motorféknél eröteljes durrogás a tünet.
Mert a szelepek üzem hõmérsékleten túlhevûlnek.
késöbb beis égnek.
A motoron nem nagyon változtattak az E jezés az exrákat jelenti pl. hátso ablakfütés , tolatólámpa . ventilátor,ködlámpa.
A váltó elejében van különbség tolató (kapcsoló)
az utolsó kiadásokban a karburátor alapjárati fuvokája elektromosra cserélhetõ.
A kocsi inditása hidegen szivató semmigáz.
Melegen kicsi gáz .
félhidegen szivató fél gáz , szivató indulás után vissza.
Más a meleg motornál az olaj felhigul, az olal nyomás érzékelõ kb1/2 atm felett kapcsol , és alszik ell a lámpa.
Ha tul meleg a motor vagy alacsony az alapjárat az olajnyomás 0,2- 0,6 tizedig változik a kapcsoló meg nem mindig tud átváltani.
Az olaj nyomását egy rúgos szelep sábájozza alacsony fordulaton az olaj sûrûsége befojásolja.ha nyáron zavar a lámpa felvillanása rakl bele sûrübb olajat (nyárit).
Az alapjárati fuvoka beállitása a fivoka vezetékét + 12v kel kötni minimálisra állitani az alapjáratot Ha ez nem sikerül vegyél egy másik új karburátort.
Irj vissza akkor bövebben segitek . Új karbi 5000 Ft
2004.08.20 12:38:36 (908.)
Horváth István
Ameghajtótengej végén van a fogaskerék ami a kp. km. óráját meghajtja ezért ez hátremenetben vissza felé forog . ez mindem mechanikai autó tulajdonsága . a számláló is vissza számol még a zsiguliban is . nem az óra mérete szabja meg.
Tolatáskor ne az órát nézd mert neki mész valakinek!
2004.08.19 21:16:14 (907.)
mondi
Igen, konrétan ma mentem vele és próbáltam sok gázzal is indítani, aztán meg kevés szivatóval is. Aztán sok szivatóval, kevés gázzal sikerült...
Akkor ennyiben maradunk, köszi! :-)
2004.08.19 21:12:01 (906.)
nyuszy
Ez azért érdekes, mert általában melegen szivatóval be sem lehet indítani.
De ha úgy pöccre beindul, akkor valóban nem valószínû, hogy a szelephézaggal
lenne gond. Simán gázfröccsel illetve padlógázzal sem indul, csak
szivatóval?
Mondjuk ha megvan a tuti megoldás, akkor lehet, hogy apukádnak van igaza, és
nincs értelme foglalkozni vele :)


2004.08.19 20:51:55 (905.)
mondi
Olvastam a FAQ-t, és ott azt írja, hog kicsi a szelephézag. A szelephézag nemrég lett frankón beállítva, az "elmehet" kb 3 hét és 200 km után?
Ha ráhúzom a szivatót akkor egybõl indul, apukám szerint ez kispolskinál természetes és nem kell vele foglalkozni.
2004.08.19 20:45:02 (904.)
nyuszy
Kicsit nagyobb, mint a régi. Többnyire nem 650, hanem 650E van ráírva, és
asszem csak az E-nek kockás a karbi elõtti - szelepdekni melletti része. De
ha valaki elõtt ott van mindkettõ, akkor segítsen, én csak jövõ héten
valamikor tudnám összehasonlítani õket  :/


2004.08.19 20:36:43 (903.)
Péter
Honnan ismerem fel az E-s hengerfejet ?
2004.08.19 20:24:02 (902.)
nyuszy
Jajj. Akkor azon gyakorlatilag minden megpurcant  :/
Sajna csak egy nem E hf-et tudnék lebontani egy olyan motorról, ami már
úgysem kell. Újonnan ne akarj venni, valami 60 vagy 80 kHUF :) )
Bontókban kéne árakat megkérdezni, csak nem kérnek érte többet párezer
pénznél...


2004.08.19 20:20:48 (901.)
Péter
650E hengerfej kellene. Gyertya beszakadt, szelepfészek kakukk, kipuff csavar is kakukk.
2004.08.19 20:12:01 (900.)
nyuszy
Péter:
Mi a baja a hengerfejednek?
E vagy nem E kéne?

mondi:
A spirált kösd le mindkét végén, utána simán ki tudod húzni a házából
(vissza is lehet dugni utána ugynaígy).
A második kérdésedre meg megtalálod a választ az egyelõre nagyon kezdetleges
gyûjteményben (Fiat126 - Cikkek - FAQ vagy valami ilyesmi :)


2004.08.19 19:58:05 (899.)
mondi
Hogyan tudnám megzsírozni a kilométeróra-spirált? Az a helyzet, hogy kisebb sebességnél nem áll a mutató, hanem elég nagy szórással mutatja a sebességet, ami önmagában nem lenne baj, csak zavar. Gondolom a spirálon nincs elég kenõanyag, ami nem jó. Tehát hogyan tudom annyira szétszedni, hogy megzsírozzam?

Más: mitõl lehet az, hogy ha meleg a motor alig bírom beindítani, és ha sikerül akkor is csak tekintélyes mennyiségû szivatóval, de ha beindul akkor egybõl vissza lehet tolni, mert annyira pörög. A keveréken kellene állítani?
2004.08.19 19:57:28 (898.)
Péter
Sajna úgy néz ki hogy a hengerfej megadta magát több helyen is. Nem vettem észre amikor visszatettem. Kompresszió nulla.
Van valakinek egy használható, nem beszakadt csavaros gyertyás, esetleg komplett hengerfeje ?
2004.08.19 19:24:02 (897.)
nyuszy
Péter:
No igen, ezt mondtam a 70 kHUF-os fényezésrõl :( Pedig jó lett volna egy
olcsó és jó szaki, sajnálom :(
Csörgés-téma: szelephézagok nem túl nagyok? Milyen benzint tankolsz? Hány
fokon van a gyújtás? Nem melegedhet túl valamitõl a motor?
Az alapjárattal mi a gondod?


2004.08.19 17:42:04 (896.)
Péter
Szasztok,
Hamut szórok a fejemre és megadom magam. Ott rohadjon le az elektromos alapjárati szelep ahol van. Összeraktam Dudust, mindent csinált füstölt, nem indult stb. Bedühödtem új karbi le, jó régi fel és láss csodát megy mint állat.
A fényezés elviselhetõ lett- de nem hiper szuper.
Egy gondom van ami megmaradt. Leejtõnek felfelé alacsony fordulatszámokon "csörög" (jó öreg Trabis hangok). Próbáltam gyújtásszöget állítani de nem segít. Sík terep meg nagyobb fordulatszámon nincs probléma. Alapjárat is kissé nehézkes és nehezen találom a jó beállítást.
Mit tudtok ajánlani ? Vegyek 99-es benyát ?


2004.08.19 10:21:10 (895.)
KeMa
idézek nyuszy egyik üzenetébõl: "(a szélvédõ gumikédere mögé megy be)"

Titeket nem idegesít, hogy az a kábel nem az A oszlopon belül megy el? Én a tetõantenna vezetékét megpróbáltam belehúzni, de az alja be volt heggesztve! morogtam, hogy ezek a lengyelek nem tudnak autót építeni rendesen, az ilyen apróságokat elfusizzák. Erre kiderült, hogy az olasz Fiat-okban is (ismerõs 850, és 124-esében) ugyanez a megoldás! Ki érti ezt? mert szerintem elég csúnyán néz ki, amikor az öreg gumi széle elkezd visszahajolni, és alatta kilátszik (az én esetemben) egy lila vezeték!
2004.08.19 09:13:52 (894.)
nyuszy
PSanyi:
a: 1117 Bp. Bogdánffy út 8/A, +36-1-209-0632
b: passssz
c: igen, csak újy kábelszett és egy duplatrafó kell hozzá.
2004.08.19 08:50:33 (893.)
PSanyi
Sziasztok!

a.)Tudnatok nekem ajanlani Budapesten (legjobb a III. ker, de barhol lehet) egy olyan boltot, ahol mindent megkapok a 650/E tipusu Pocki-hoz? Ilyenek kellenek, hogy valto-szimmering, futesgumicso, lendkereket alulrol takaro lemez vagy dekni, kerekcsapagy-csavar stb. Meg ma kellene ezeket a csodakat megvasarolnom, ugyhogy modhatjuk surgosnek is :)

b :) Lehuztam a valtot, es a kinyomocsapagy alatt jon az olaj, de nagyon. Kivettem azt a szimmeringet/gumigyurut tartalmazo darabot, amelyet csak egy M6 csavar fog oda. Kerdesem, hogy ezt nekem szet kellene szednem, hogy cserelni tudjam a szimmeringet, vagy egyben fogok ilyet kapni a boltban? Ha szet kell szedni, hogy kell, mert elegge preseltnek tunik, meg bronzperselynek, meg ize... :)

c :) Jol tippelek, ha azt gondolom, hogy az elosztofedeles gyujtast duplatrafora kicserelni csak egy trafo es uj gyujtokabelek kerdese?
Elore is koszi a valaszokat, vagy ide vagy maganban a ha3fuk kukuc freemail ponty hu-ra!

Sanyi
2004.08.19 00:08:01 (892.)
Szigetvári Balázs
Köszi nyuszi!
2004.08.18 22:15:02 (891.)
nyuszy
Balázs:
1. Igen, mivel gondoltad?
2. Létezik, egyikbe sem tettek. Ha oda beraksz egy kapcsolót, akkor már csak
annyi dolgod van, hogy a drótját bejuttasd a csomagtér legközelebbi sarkába
(vannak hozzá lukak), ugyanis ott megy fel a lámpához a másik ajtó kábele
(nem tudom, miért kerüli meg a kocsit :) . Ha jól rémlik, fekete-fehér, vagy
ha nem, akkor tökfekete (a szélvédõ gumikédere mögé megy be). Annyit kell
tenned, hogy abba a drótba becsatlakozol, és már kész is.


2004.08.18 22:03:53 (890.)
Szigetvári Balázs
SZiasztok!

1. Kérdés: A függõcsapszeget csak zsírzóval lehet bezsírozni?

2. Kérdés: 90-es évjáratú a kocsim, és a jobb oldalon nincs ajtókapcsoló, és kábelt sem látok, viszont van egy lyuk. Létezik, hogy oda nem tettek?
És ha tényleg kábel sincs, akkor hogy tudnék a másik oldalról átvezetni egyet láthatatlanul?
2004.08.18 21:48:01 (889.)
nyuszy
Asszem valami 5 kHUF környéke egy olajpumpa, de lehet kapni csak a belét is,
az olcsóbb valamivel.
Ha jól rémlik, a vezérmûfedél és a vezérmûlánc leszedése után lehet
hozzáférni.
Akkor már egyúttal érdemes vezérmûláncot cserélni (tömítésekkel együtt), az
tényleg nem drága dolog, valamint nem árt kipucolni a
centrifugál-olajszûrõt.


2004.08.18 21:29:14 (888.)
mondi
Remélem még nem késõ a válasz. Nem én csináltam, nekem a szerelõ mesélte, hogy a vezérmûtengely végén van ez az olajpumpa dolog. Úgy tudom csiszolni/köszörülni szokták a végét, de nekünk ez nem vált be, újat kellett venni. Úgy tudom nem volt drága dolog, de árat nem tudok mondani.
2004.08.18 17:11:56 (887.)
kope
Hello! Régebben irtátok hogy ha hosszabb ut után kijelez az olajnyomás visszajelzõ akkor az olajat felszívó izét kell kiszedni és megcsiszolni. Tehát az olajteknõt levettem és van egy a teknõ aljára benyúló csõ végén egy fémszûrõvel. Aki tudja mirõl van szó és érti az irja már meg légyszi hogy ezt kell e csiszolni, ennek melyik részét és hogyan. Ha lehet minél hamarabb mert szét van szedve a kocsi és várjuk a választ. Elõre is köszi.
2004.08.18 15:17:23 (886.)
nyuszy
ÁÁÁááááááá.... :) ))))
2004.08.18 14:59:03 (885.)
Sólyom
Enikõ, a "narancshéj-gyöngyházmetál" igézõ tekintetû szépség mintha csak egy kellemesen fárasztó este után, levetné használt harisnyáját, s kacéran Zemem felé dobná... Zem, öregem, ez a csaj rádkacsintott!
2004.08.18 14:18:41 (884.)
nyuszy
Sólyom:
Ha lejössz érte Várpalotára/Fehérvárra, adok kölcsön szívesen, Enikõre úgysem teszem rá : o)
2004.08.18 14:13:28 (883.)
Sólyom
nyuszy:
ühüm, köszi...
2004.08.18 10:29:42 (882.)
nyuszy
Sólyom:
Valami ilyesmi: http://fiat126.hu/gallery.php?Image=773
Azt kell róla tudni, hogy tetõsínre való. EZek szélességre általában állíthatóak, így be fogod tudni lõni Pókra. De többnyire a cuccra rá is van írva, hogy milyen kocsira jó.
Feltéve, hogy ilyesmire gondoltál.
Beszerzés helye: autósbolt, Tesco, Auchan, Cora, Praktiker, Baumax stb.
2004.08.18 09:58:27 (881.)
Sólyom
segítsetek!
milyen típusú tetõcsomagtartó való Zememre?
és hol érdemes beszereznem?
2004.08.18 08:05:49 (880.)
nyuszy
Hát, végülis túltöltés is lehet, ám ha a gázfröccs segíteni tud, akkor sokkal inkább valószínûnek tûnik, hogy alapjáraton túl keveset tölt a generátor, és az agyonoxidálódott csatlakozókon meg kábeleken nem jut át elegendõ villany.
Érdemes megméretni egy hozzáértõvel a töltést.
Konkrétan az indexet meg valóban a Sanyi által leírt módon célszerû javítani.
2004.08.18 07:54:47 (879.)
Sólyom
Szigetvári Balázs!

Bár nálam sokan sokkal jobban értenek hozzá, de azért leírom:

Hogy az egy hete vett Polski elsõ hazafelé vett útja során az index egyszer csak visszavett a ritmusából (közben a töltés jelzõ lámpa is egyre többször gyulladt ki). Késõbb az index már csak gázfröccsel mûködött, aztán végleg meghalt. Igen, ahogy Sanyi is írta, a problémán segített az index-relé cseréje, de én azt sejtem, hogy valójában a rosszúl szabályozó feszszabályzó a lúdas, és mikor túltölt a generátor (vagy a dinamó) akkor azt egy idõ után nem bírja relé... De lehet, hogy hülyeségeket gondolok... Ha igen, valaki világosítson fel!
2004.08.18 06:31:48 (878.)
sanyi
Sigetvári Balázs:
hm.. nekem a hasonló jellegû problémám egy indexrelé cseréléssel megoldódott ;)

ha már veszel szerintem elektronyosat vegyél ;)

jah ne tudom merre lax Bp-n deh egy lakatost srác teljét átküldöm...
2004.08.18 01:02:05 (877.)
Attila
Ne fékezz
2004.08.18 00:29:05 (876.)
Szigetvári Balázs
Még 1 kérdés: Hogy lehet azt a problémát kiküszöbölni, hogy ha indexelek és közben fékezek, ahhor az index lelassul?

Csak ne azt írjátok, hogy ne fékezzek! :)
2004.08.17 22:49:26 (875.)
Szigetvári Balázs
Helló!

Valaki tudna ajánlani egy megbízható és olcsó lakatost? Az egyik sárvédõt (vagy csak az alját) kéne cserélni!

Köszi: BAlázs
2004.08.17 00:11:30 (874.)
G_MaSTeR
Mondi. A kontrollámpával nekem is voltak gondok, vagy az égõ égett ki, vagy valami kábel rossz arra fele, vagy a nyákon léehet a hiba. Nekem a nyákon volt. A távfényjelzõ most se mûködik de nme is zavar. Ha van hozzá rajzod és a kábelek szine az eredeti, hamar meg lehet nézni, de ha kell valami irj egy mailt és leirom mit hol nézz meg. Egy próba lámpa kell hozzá csak.
2004.08.16 15:57:44 (873.)
Vera
ok :) ) egyébként már meg is csináltam, jó, hogy nincs kandikamera a parkolóban, szerintem feltennéd ide
,hogy NE szereljünk Pókot címmel :) )
2004.08.16 15:35:15 (872.)
nyuszy
Vera:
A ragasztó nevébõl adódik :)
2004.08.16 15:26:51 (871.)
Vera
és a ragasztás után mennyivel lehet elindulni?
2004.08.16 14:55:33 (870.)
nyuszy
Vera:
Ezt ne megpróbáld, ez egy BIZTOS javítási mód.
Elhiheted, már vagy három karbin kellett alkalmaznom.
2004.08.16 14:37:56 (869.)
Vera
hello nyuszy :) igen? megpróbálom akkor ezt is :)

Fórum

Partnereink



 

Közelgõ találkozók

Képek


  • Papp Zoli
  • Bodza
    Kis Dóra
  • Giallo Ginestra 258
    uz011

  • hollo
  • Hirdetés
    Hirdetés