Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
2004.08.30 08:08:35 (968.)
Péter
|
MOL w15-40. Alapcucc.
A fél vagy egészben szintetikus felesleges péznkidobás ahogy Nyuszy leírta. Ha nagyon kivan a szerkezet, különösen az olajszivattyú akkor MOL Botond, az jó vastag. Télen viszont dermed, tehát nehezebben fogja átforgatni hidegen, ha amúgy is nehezen indul akkor ez nem elõny.
A noname (Tesco meg Cora meg ilyesmi) olajokkal kapcsolatban csak annyi, hogy részben-vagy egészben tartalmazhatnak újrafeldogozott olajat. Én is raktam már bele ilyet. Ha ez a szelepek közelébe kerül vagy a gyûrûk gyengék és bengedik a hengerbe akkor a kokszkiválás esetleg nagyobb lehet.
Szóval én alap w15-40, de nem no name párti vagyok. Egy a dolog, ne keverd öket, hanem maradj 1-nél. Praktikusan ami mindíg kapható és olcsó.
|
2004.08.29 21:17:07 (967.)
Polski
|
én egy felgenerálozott vaci uj motorba ESSO olajat vettem
|
2004.08.29 20:57:02 (966.)
nyuszy
|
Pöttyöske:
TG olaj rulez! De komolyan. Amikor egy átlagos Pókon, ami orrán-száján veri
az olajat, és párezer kilométer alatt úgyis öncserélõdik az olaj, akkor
teljesen fölösleges egy drágább cucc. Ráadásul a "minõségi" olajakat sokkal
korszerûbb motorokhoz készítik, így sokkal vékonyabbak, mint ami ezekbe a
régi, léghûtéses motorokba kell(ene). A teszkós olaj tapasztalatom alapján
jobb kenést biztosít, mint pl. a piros Shell.
|
2004.08.29 20:51:16 (965.)
Pöttyöske
|
Hello! Ti milyen márkájú motorolajat használtok?
|
2004.08.29 07:09:23 (964.)
Péter
|
Krisz,
Annyi jó tanácsot kaptál hogy én csak egy kis szisztematikát ajánlanék, miután azt mondod hogy magasabb fordulatszámnál jön elõ - csakúgy mint a nem akar leállni és durrog gyújtás problémára utal. Én is elsõsorban az elosztófej környékén keresgélnék csakúgy mint Nyuszy. Egy néhány konkrét dolog:
Az elõgyujtás szabályzó röpsuly a megszakító alatt kitér-e ? Megvan -e a 0,4-es megszakítóhézagod ? Jó-e a kondenzátor a megszakítón, (filléres tétel érdemes kicserélni) ?
(Feltételezem hogy a szerelõ megszorongatta a kábelcsatlakozókat meg a gyertyapipákat, táhát kontakthiba nem valószínû de egy kis wd40 spray nem árt neki.)
Azután nézd meg hogy az üzemanyag pumpa tud-e elég üzemanyagot nyomni nagy fordulatnál ? Ha van benne átlátszó szûrõ. (Bár ezt nem hiszem, mert erre nem durranna nagyot a végén)
|
2004.08.29 00:22:56 (963.)
KeMa
|
Krisz: én is így hívtam, de hát nyuszyra való tekintettel már nem mertem nagyon emlegetni...
|
2004.08.29 00:15:19 (962.)
Krisz
|
Köszönöm Mindenkinek a gyors válaszokat!
KeMa: Jó,jó de ez nagyon aranyos elnevezés :-)
nyuszy: Amikor hidegindítok minden ok, kb. 20 percig. Akkor
(pláne emelkedõn) teljesen belassul, nem gyorsul. Elõzõ autóm egy Lada volt, és megszoktam hogy - kicsit talán nyúzom. Ja, igen amikor sebességet váltok gyakrabban
akkor kezdõdik, de elõfordul 4-esben, hosszabb úton.
Ezután már minden sebességfokozatban ugyanez történik, és kb. 40-nél nem tudok gyorsabban menni.
Az alapjárat tényleg magas, azt majd beállítom (annyit még tudok).
Azt hiszem jobb lenne átnézetnem egy másik autószerelõvel. Tudtok ajánlani valakit, aki megcsinálná nem túl drágán, és Budapesten?
Sajnos nem értek hozzá, de fejlõdök...:-)
Ma este "óvatosan" vezettem, és nem jött ki a hiba...
Ha jutok valamire feltétlenül megosztom.
|
2004.08.28 23:06:37 (961.)
Polski
|
még annyit csinálhatnál krisz hogy fujd ki az alapjárati fuvókát és minden fuvókát ami a karbiban van nincs e benne kosz és ellen rizd a szelephézagot is
|
2004.08.28 23:00:02 (960.)
nyuszy
|
Balázs:
Csak tipp: WD40-et neki nagy mennyiségben 
Nekem egyszer már bevált!
Krisz:
Üdv itt!
A rángatás nagyon nagy valószínûséggel gyújtásproblémára utal. Meg kéne
vizsgálni, szükség esetén cserélni a gyújtás elemeit. Én a megszakítót és a
gyújtáskábelt tartom a legsanszosabbnak. Lehet még esetleg a gyertya, és (ha
van) a rotor-elosztófedél.
Esetleg még tényleg lehet karbi-gond is, ám én azt kizárnám, hogy falsot
szív, az nem ilyeneket produkál. De lehet benne dugulás, az tud a
gyújtásgondhoz hasonlókat produkálni. Pontosan mikor rángat?
A leállítási gond és a durrogás szintén visszavezethetõ rosszul beállított
vagy hibás gyújtásra, vagy ahogy elõttem is írták, hibás szelepekre.
A húzatás és a meleg meg alapvetõen marhaság, ezt valaki olyan mondta, aki
nem akarja megcsinálni A túlmelegedés tud olyat okozni, hogy nem akar
leállni meg durrog, de nem jellemzõ (pláne nem 98-as benzinnel), a rángatás
meg tuti nem attól van.
|
2004.08.28 22:22:06 (959.)
Áron
|
Krisz: Ilyen hiba nálzunk is volt ugy 50-60 között rángatott de nem mindig csak mikor olyanya volt!És pl hajnali 5 kor is amikor a meleg nem szolhat bele!És mostanában nem rángat!Ha minden igaz apum az alp járatot álitotta be ujra ja nálunk azért jöhetett elö mert a balga zöldkártyás mert a rend éber örei miatt ujat kellet csinálni ugy álitotta be hogy levolt lazulva a porlaszto és falsot szivott mikor a csavar a porlaszton van amit a zöldkártyás álitgatott (ezt hogy nem vette észre) namost a csavart viszahuztuk emiatt ujra kellet álitani és akkor rángatott ha nem volt jol beálitva!Ja meg gyertáyát is cseréltünk de a régieknek nem volt igazán bajuk!DE most jo!
Remélem valamire jutsz ezzel!
|
2004.08.28 22:12:13 (958.)
Polski
|
lehet hogy rosszul van be állítva a karburátorod is az biztos hogy ha ninincsen hiba akkor beállítási gondok vannak, ajánlatos kipucolni a karburátort és megnézni hogy mennyire lóg a pillangó szelep (ilyen gondom nekem is volt) az is lehet hogy sérült a gyertya kábel és mikor gyujt mikor nem nézd át tüzetesebben a gyujtás elemeit és ha ot ninincs hiba jöhet a benzin ellátás és a vezérlés végül majd lécci számolj be kiváncsi vagyok mi volt a baj
|
2004.08.28 22:09:52 (957.)
Polski
|
Krisz: a polski nem vezérmû szíj, hanem vezérmûlánc van amugy ezt a ,,durrogást okozhatja, a rossz szelep, a rossz elõgyujtás , és esetleg van után gyujtásod vagy is gyujtást kéne állítani, de ha bisztosra mész kérdezd meg petyáékat 
|
2004.08.28 22:02:26 (956.)
KeMa
|
hello! óvatosan azzal a "nyuszibusz" kifejezéssel!
|
2004.08.28 21:58:18 (955.)
Krisz
|
Sziasztok!
Nemrégen vagyok tulajdonosa egy 87'-es évjáratú nyuszibusznak. A gondom az, hogy egy idõ után a kiskocsi elkezd rángatni, majd nem hajlandó gyorsulni... a teljesítménye visszaesik. Ilyenkor le kell állnom vele az út szélére, és pihiztetni. Ezután nehezen ugyan, de elindul és minden ok. Egy darabig... Leállításnál pedig nem akar leállni, majd (néha) durran a kipufogó... A szerelõ kicserélte a trafót (szerinte az volt zárlatos), és a vezérlõmûszíjat, állított a szelephézagon, lejebb vett az alapjáraton. Azt mondta, mindennek mennie kell.. De ugyanazt a hibát produkálja ismét. 2 dolgot hallottam: Ne hajtsam, a sebességváltásnál ne "húzasam", és a meleg az oka mindennek, támasszam ki a motorháztetõt..stb. (98-as benzint tankolok szoktam tankolni)Kérlek adjatok tanácsot...láma vagyok e téren... Elõre is köszi!
|
2004.08.28 20:39:36 (954.)
Szigetvári Balázs
|
Helló!
A km-óra spirált megnéztem, hogy ép-e, és szerintem az, viszont így, hogy újra visszaraktam, még jobban vibrál a mutató!
Talán több olajat kéne belenyomnom?
Balázs
|
2004.08.27 20:03:51 (953.)
KeMa
|
Atiore: én a VII. kerületben lakom, de a kispolákom éves parkolási jegye az 5.-be szól!
|
2004.08.27 19:15:39 (952.)
Atiore
|
Sziasztok
Olyan embereket keresek akik a 6. kerületben laknak és kispolszkijuk van!!!A találkozora sajna nem tudok menni de ismerkednék mert még csak nem rég van fityom!!!Köszönöm!!! 0630 480 71 76
|
2004.08.27 08:08:09 (951.)
Péter
|
Szasztok, aki pár nappal elõbb látta szenvedéseimet az elektromos alapjárati fuvókával meg hf-el: Nem dobtam el a hf-et és érdekes módon nem E-s van az E-s en. A gépmûhelyben azt mondták hogy nagyobbak a szelepek és nem tipikus kispolski, tehát lehet hogy már valaki "tuningolta". No, megoldották a menet perselyezéseket, szelepfészek becsiszolással együtt (3 nem zárt a 4-bõl). fizettem 3 Kt :-))) Nem csoda hogy nem indult, és bizonytalan volt az alapjárat, meg csörgött akármilyen gyújtásszögnél.-
Fent van és ketyeg a járgány.
Tudtok valahol üléshuzatokat kagyló lésre ?
|
2004.08.25 14:55:02 (950.)
nyuszy
|
Liptom:
Mail ment a telszámmal.
|
2004.08.25 14:36:40 (949.)
LipTom
|
Nagyon jól jönne ha megadnád az elérhetõségét. Mindent köszönök.
|
2004.08.25 13:56:55 (948.)
nyuszy
|
Ja, nem tudtam, hogy ilyen szinten nyomják. LipTom, ez esetben privátban megadom KG számát, ha gondolod.
|
2004.08.25 13:37:00 (947.)
LipTom
|
Én elvontatom bárkihez csak csinálja meg!!!
|
2004.08.25 13:36:48 (946.)
sanyi
|
ok. ertem nem azert irtam, hanem, mert tudom, hogy ok vallaltak mar parszor igy szerelest meg ha jol tudom valahol hirdetik is magukat Liptom meg azt irta, hogy surgosen kene neki valaki es nem allando szerelot keres. deh igazabol igazad van.. szoval bocs. nah megyek vissza feke felujitani, mert reggelre mire lementem a fofekhengeremen keresztul az osszes fekolaj az auto ala kerult :(( ugyhogy mostmar teljesen uj lesz a fekrendszerem fekmunkahengerek rézcsövek gumicsövek fõfékhenger fékbetétek dobok... meg minden vadi uj lesz mar alig varom )
|
2004.08.25 13:30:55 (945.)
nyuszy
|
Sanyi:
Szerintem LipTom egy "valódi" autószerelõre gondolt jelen esetben Ezzel nem leszólni akarom a kollégákat, mielõtt félreértés esne. Bár tök mókás lenne a nyakukba szabadítani párszáz beteg Pókot  DD
|
2004.08.25 13:14:34 (944.)
Norbi
|
Mondi:
Szerintem ha mindkét hengerben ugyanolyan a gyertya-mivel egyszerre vettem õket-ezekkel nem lehet gond.A hengerfejet még nem néztem át tüzetesebben,de ha belenézek a szívótorokba a szelepek tövénél fekete trutyit látok.
A probléma azóta van mióta megvettem,sõt az elõzõ tulaj is kínlódott vele.Lehet ,hogy felújítom a hengerfejet aztán majd meglátom.
|
2004.08.25 13:13:42 (943.)
sanyi
|
hm ha jo szerelo kell akkor KG-t es Lzs-t tudom ajanlani tenyleg kenik vagjak a temat es lelkiismeretesek is
|
2004.08.25 12:41:15 (942.)
LipTom
|
>>>> H E L P ! ! !
Szerelõt keresek Bp-en akirõl pozitív tapasztalataitok vannak!
Az akihez eddig vittem szabadságra ment, a kocsira pedig szükségem van!
|
2004.08.25 11:21:12 (941.)
Bufa
|
Koszi az infót, de jobb lenne kicsit pontosabb cím , mert nem vagyok torzsgyokeres pesi!
Bufa
|
2004.08.25 10:58:53 (940.)
KeMa
|
Bufa: az emailcímedet nem kell mindig kiírni, mert ha a nevedre kattint valaki, akkor rögtön lehet levelet írni ugyanarra a címedre! mellesleg én egy jó bontót tudok a Máv-talapnél, 67-es busz vonalán
|
2004.08.25 10:45:09 (939.)
Bufa
|
Nyuszy THX
Akkor felbuzdulva a kov alaktreszeket keresek:
-váltó
-behuzótekercses oninditó +gyujtáskapcsoló
-generáror+fesszabályzó
Koszi
Bp. en bontót ismer valaki!
bufa@np.hu
|
2004.08.25 09:43:40 (938.)
nyuszy
|
bufa:
http://fiat126.hu/szervizkonyv.php?t=1&q=kulcsos%20indítást
|
2004.08.25 09:37:06 (937.)
bufa
|
Hi all! BP területén kispolszki bontókat keresnék! Egyben vennék kispolákba hibátlan használt váltót, ha valaki esetleg eladna pls TEL v. Email bufa@np.hu 20/5127447 Kérdés, hogy elektromos behuzótekercses önindító 100% kompatibilis a simával? Leszámítva az elekromos kábelezést! Simán kiszerel es vissza? Esetleg a gyujtáskapcsoló is kompatibilis? Köszi a segítséget Bufa
|
2004.08.24 20:42:10 (936.)
mondi
|
Norbi, és nem értek annyira a motorhoz mint a többiek, én csak mûkedvelõ, de azért leírom mire gondolok:
A szelepek teljesen jók? Nincsenek beégve vagy ilyesmi? Azért mert a hézag jó, más gond lehet vele, bár talán nem valószínû.
Ugyanolyan gyertya van a két hengernél? A fehér szín arra utalna, hogy alacsony a hõértéke, de ha a másiknál meg jó...
Én próbálkoznék más gyertyával, aztán akkor sem jó, akkor a szelepekre tippelnék. De mondom és csak lelkes amatõr vagyok!
|
2004.08.24 18:25:55 (935.)
Horváth István
|
A lámpa parázslásának egyszerü oka van magas fordulaton.
Elvannak fopva a szénkefék. és gyengén érintkeznek késöbb meg fog szünni a tõltés. még kp nem cseréltem keféket de nem lehet túl bonyolút vegyél hozzá újakat.
|
2004.08.24 18:14:57 (934.)
Norbi
|
Sziasztok!
Új tag vagyok itt és szeretnék mindenkit üdvözölni!
Két éve vagyok egy 88'-as kispók,hol boldog,hol bosszús tulajdonosa Most éppen azon gondolkozom,hogy mi lehet az oka ennek a jelenségnek: négyesben motorféküzemben hatalmasat lõ a motor a kipuffogóba.Gyújtás beállítva szelephézag ok, porlasztó ok,gyertya is ,duplatrafós gyújtásom van.Volt már olyan is ,hogy négyesbõl visszaszúrtam háromba és akkor is lõtt egy nagyot.Ja és a kettes henger gyertyája majdnem fehér színû a másik meg szép õzbarna(NGK gyertyák). Szerintem átereszt a kipuff. szelep. Ti mit gondoltok?
|
2004.08.24 15:55:48 (933.)
Áron
|
Sólyom: Szerintem a szivato volt a ludas!Azért hagyd rajta egy jo 500m ren a szivatot szerintem de nálam érzésre megy pl én ugy csinálom hogy van egy keresztezödés amiben lejtöröl csatlakozok a föutra csak az után nyomom visza az idöjárás fügvényében mert ott megszivathat hogy leál és az nagy szivás föleg ha forgalom is akad!
|
2004.08.24 14:45:56 (932.)
Sólyom
|
El lehet cseszni a dolgokat, ha az ember sietve visszanyomja a szívatót?
Kiálltam a garázsból, elértem a kaput (45sec / 20m), visszanyomtam a szívatót, kikanyartam az utcára és gyorsítottam. Volna. De Zem, mintha csak egy õrült professzor titkos agy-kutatásának alanya lett volna, rémálmokkal küszködve, felébreszthetetlenül, rángatózott jó 10km-en keresztül.
Hogyan jó elindulni?
|
2004.08.24 11:34:52 (931.)
LipTom
|
nyuszy: Nem tört el, az rendben van.. pedáltól a váltóig úgy tûnik minden oké.
|
2004.08.24 11:03:42 (930.)
nyuszy
|
Gabe:
Ez valami misztikus dolog
Én személy szerint adnék egy esélyt a diódahídnak.
LipTom:
És az a kallantyú sem tört el, amit a bowdennel huzigálsz?
|
2004.08.24 10:38:48 (929.)
LipTom
|
Sziasztok megint!
Gondoltam leírom izalmas storymat. Ma reggel jöttem haza Gárdonyból az M7-en, egy lejtõnél nyomnám ki a kuplungot hogy guruljak, de a pedál beesett. Csodálkozás, káromkodás, pánik. Szerencsére 4-esben hagytam, úgyhogy eljutottam vele a Sasadi útig, ahol sikeresen megkûzdöttem a forgalommal és lendületbõl begurultam egy parkolóba. Megnéztük, a bowden nem szakadt el... Ha jól sejtem szét kell majd dönteni a váltót..
|
2004.08.23 22:23:33 (928.)
Gabe
|
Az lenne a kérdésem, hogy olyankor mi van ha parázslik a töltésjelzõ lámpa? Eddig egyszerû, DE: az autó generátoros, a parázslás csak sötétben, felkapcsolt lámpánál látható (helyzetjelzõnél nem). Még eddig sem bonyolult, DE ha fékezek (erõteljesen és/vagy állóra) és a motor beáll egy egyenletes, nem túl alacsony alapjáratra akkor a parázslás elmúlik. Ilyenkor ha indexelek sem villan fel. Ha ettõl picit magasabb a fordulat akkor azonnal látszik a parázslás és indexeléskor az index ütemére erõsödik.
Én ékszíjra vagy generátorcsapágyra tippelnék.
Mi lehet a probléma?
Gabe
|
2004.08.23 13:18:39 (927.)
Áron
|
Szigetvári Balázs: Nyugottan szed le én teljesen szétszetem a km orámat mert nem számlált és csak a belsejét cseréltemki!
|
2004.08.23 11:15:11 (926.)
Szigetvári Balázs
|
Sziasztok!
Valaki tudna mondani egy olcsó és megbízható autószerelõt Bp.-en!
Köszi
|
2004.08.23 09:23:52 (925.)
nyuszy
|
Olyat én még bótban nem láttam, azt TG/AG lámpasötétítõ szprével szokás csinálni. De ügyelni kell, nehogy túl sok rétegben fújja rá az ember, mert akkor nem fog átvilágítani az égõ
|
2004.08.23 09:05:50 (924.)
Lajoska
|
Akkor az enyém is 650E: 650-es, Egyszer majd lesz :-)
a Tuning kristálylámpáról jut eszembe: látam valakién sötétített lámpát. Olyat is könnyû beszerezni?
|
2004.08.22 23:47:21 (923.)
Szigetvári Balázs
|
Sziasztok!
Le lehet szedni a kilóméteróránál a plombát, ahol a spirál csatlakozik az órához, mert így nem tudom lecsavarni a spirált!
Balázs
|
2004.08.22 22:03:23 (922.)
Áron
|
Na bentvan az uj válto és jol szuperált eddig!végre!!
|
2004.08.22 15:42:15 (921.)
Horváth István
|
A csevegön olvastam a dinamó problémát.
Amikor tervezték a Kp nem kellet a lámpát használni csak a hejzetjelzöt azt is csak sötétben lámpagyujtás után.
A " dinamós " kp mem tölt csak középfordulaton kb 2000/p
ha ég a tonpitot.
A dinamót azézt tetem "" mert az nem dinamó hanem egyenáramú generátor.
A közlekedési lámpanál álva alapjáraton le tud az aksi merülni .
Akinek dinamoja van és nem hoszú útra megy az 2, 3 naponként tegye töltöre éjszakára.
A nagy mûszerfaluban van , vigyázz az enyénnek le tört a fûle.
Vettem hejette egy másikat de nem ment bele a nyomó rúdja 1 mm rel vastagabb volt , vezetéket forrasztottam rá most lágy prima , A Ausanba vettem hozzá tolató radart ,király 4500ft
|
2004.08.22 12:29:36 (920.)
Áron
|
Végre a pincénkban hever egy "uj válto" anyira uj hogy egy alig használt kocsibol szereztük csak ösze törták a kocsit felöle:( Látszolag a fogas kerekek nek semi baja!Délután kicseréljük azt msajd kiderül milyen!
Miota van toloato lánpa kapcsolo a váltoban? Mert ebben van kapcsolo!Remélem királyos lesz!
|
2004.08.21 19:37:46 (919.)
Horváth István
|
Ha túlnagy a szelephézag zajos kesz a motor csattog zakatol jobban melegszik hamarabb tönkremegy
|
|
