Fiat126.hu - 2017. Szeptember 26. Kedd, Jusztina napja van.
 

Szervizkönyv



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 103332 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2063  2064  2065  2066  2067   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2004.06.17 07:09:42 (182.)
Zoli
Petya: Köszönöm a tanácsokat!
Figyelni fogok.
Az mit jelent, hogy " a dugattyú csapeltolással rendelkezik"? A csap nem középen, hanem inkább egyik oldalon van?
2004.06.17 07:01:11 (181.)
Petya
Hardy :
A multkoriban beszéltem egy tuning alkatrészeket is forgalmazó céggel . Merném ajánlani az edzett anyagú alkatrészeket , melyek kifejezetten versenyzési célokra lettek kitalálva , ezért az utcai használatban jelentősen mgnő az alkatrész élettartama a gyárihoz képest . Az alkatrész árlistát rövidesen olvashatjátok - már csak pár nap kérdése !!! Ha komolyan érdekel a hardy , akkor kérek részletes infókat róla . Ára tengelyekkel együtt kb 15 pénz , ha jól emlékszem .
2004.06.17 06:54:46 (180.)
Petya
Zoli:
Mielött az új gyűrűket elhelyeznéd , egy éles szerszámmal , lehet ez 1 fűrész lap is , minden korom lerakódást távolíts el a gyűrűvajatokból !!!! Ezekre a lerakódásokra képes ferdén felülni a gyűrű , majd eltörik és a frissen mart hengerfejet működés közben tönkreteszi a hengerekkel egyidőben !!! A vájatokat tisztítsd meg fémtisztára , aztán rakd be a gyűrűket , ügyelve , hogy nehogy megroppanjanak ! A dugón úgy helyezd el őket , hogy egymáshoz képest 120'- ban el legyenek fordítva . Alúlról felfele told be a kész gyűrűzött dugót a hengerbe , ügyelve hogy ilyenkor se sérüljön . A dugatyú csapeltolással rendelkezik , nem mindegy hogy merre áll !
2004.06.17 06:30:40 (179.)
Zoli
Megnéztem, semmi válla. :)
A dugó viszont lefelé, kb. a csapszegig feketedett, ami ha jól tudom azért van, mert nem megfelelő a tömítettség. Tegnap megrendeltem a gyűrűket (1900HUF), ma talán össze tudom rakni. A szívó és kipufogó csatornák már szép fényesek, meg 0,3 mm-t lemarattam a hengerfejből. Elkészültek a hengerfejrögzítő anyák is...

Ami a kilómétereket illeti, már van benn 104-ezer, amiből 9-ezret én hajtottam január óta.
2004.06.16 19:08:36 (178.)
petya777
Gabe: A problémád eléggé hardy-gyanús (volt). Szerintem a továbbiakban nincs mitől félni, ha csere után rendesen összeraktad. (Bár mondjuk a másik oldali hardy is szétmehet majd mostanában, mert nem nagyon élik túl egymást tapasztalatom szerint.)
2004.06.16 18:53:18 (177.)
Gabe
Kicsit elgondolkodtam. Lehet, hogy nem is hardyt kellett volna cserélnem? Hibajelenség: autó megáll (azaz megy de lassaban mintha gyalogolnék) és erős daráló hang bal hátulról. Mi okozhatja ezt? Mondjuk hardy csere után simán hazajöttem vele, de félek, hogy csak valamit szerencsésebben raktam össze mint volt és újra elő fog jönni a hiba.

Gabe
2004.06.16 18:42:38 (176.)
qrucz
Zoli:
RPetyanak igaza van, a gyuruzessel vigyazni kell, jol meg kell nezni, nincs-e valla a hengernek. Viszont ha van, akkor jol el kell gondolkodni a furason, mert a furt hengerhez tulmeretes dugok kellenek, azoknak meg 14k parja, ha jol tudom. Annyiert meg az ember 50000-et futott, kituno allapotu komplett moccost vesz, gencsivel, amiben jo esellyel nincs valla a hengernek, szoval annak eleg lenne egy gyuruzes, hfpolir, dugopolir, oszt osszerak, elso 1000km-en finoman kezel, oszt hajra! :) Persze rizikoja van, azt latni kell. Nekem viszont jo tapasztalataim vannak, most raktam ossze 3 moccosbol egyet, es igazabol mindharomban olyanok voltak a hengerek, hogy siman eleg lett volna nekik a gyuruzes. Es egyik moci se futott kevesebbet 80000-nel.
2004.06.16 18:38:09 (175.)
qrucz
Andras:
Lehet karbi is a ludas, de en is inkabb a gyuszira tippelnek.
Karbiban gyarilag 110-es, 115-os, es 125-os fofuvokat hasznaltak, 190-225-os feklevego fuvokakkal parositva. Magyarorszagon viszont nem nagyon volt ilyen keveredes, az esetek 90%-aban 115-os fofuvoka van benne, 190-es feklevegovel, es F101-es keverocsovel. Ezek vannak az IMB10/250 es az utani karbikban. Ha jol emlexem, kb 84 ota csinaljak ezekkel. Ha jol remlik, 77-ig volt a 125/225-os verzio. Viszont ha van bibliad, abban benne van az osszes, csak a karbi tipusszamat kell tudnod, az meg rajta van a karbin, az uszohaz oldalan. A felujitokeszletbe altalaban 110-es es 115-os fofuvokat szoktak rakni, a tobbi esetunkben lenyegtelen, mert a tobbi fuvoka nem csavarhato be a fofuvoka helyere. Itt tehat lehet, hogy elkevertetek vmit, hogy talan egy kisebbet raktatok be, viszont annak akkora jelentosege nincs. A http://fiat126netclub.hu -n az Auto/Tuningban irtam egy karbituning cikket, abban reszletesebben is van ezekrol szo, meg a gyari fuvokabeallitasokkal kapcsolatos benya/levego aranyrol. Lenyeg a lenyeg, A 110/190-es paros se fog annyira szaraz kevereket eredmenyezni, hogy ennyire ne menjen, raadasul kegyetlenul melegedne a szaraz keverektol a moccos, azt meg nem irtad, ugyhogy gondolom nem teszi. De ettol fuggetlenul elkepzelheto a karbi gond, viszont en inkabb osszeszereles fronton keresnem, pl falslevego szivas szinten. Vagy az is lehet, hogy vhol el van belul repedve hajszalrepedes szinten, az is tud csunyasagokat csinalni. Viszont visszaternek a gyujtas vonalhoz, mert ahogy a tobbiek is irtak, sokkal valoszinubbnek tunik egy tul nagy mexhezag miatti rossz teljesitmeny. Meg nem tudom, mikor csereltel utoljara mexet es kondit. A .5-os hezag valszeg tul nagy, trafotol fugg, de tapasztalataim szerint a helyes ertek vhol .3 es .45 kozott van. Jellemzoen az .35-.4 szokott a legjobb lenni. A legjobb persze az, ha van egy zarasszoget is mero strobi a kozeledben, mert igazabol nem hezagot kell allitani, hanem zarasszoget, amit a hezag befolyasol. Ha tul nagy a hezag, altalaban ugy jelentkezik, hogy egesz jol lendul a kocsi, aztan elfogy az ereje, nem tud kiporogni. Ugyanez szokott kb igaz lenni a tul nagy elogyuszira is, csak nem ilyen feltunoen. Szoval sztem allitsd be a mexhezagot .4-re, az elogyujtast 10-re (ha statikusan allitasz gyujtast, akkor inkabb 7-8 fokot javaslok, mert a dinamikus elogyuszi kicsit magasabb, mint a statikus). Ha van ra lehetoseg, cserelj kondit es mexet is. Meg ha meg nem volt, allitsd be a szelephezagot, az is tud hasonlo csunyasagokat csinalni. Utana probald ki. Ha nem jo, akkor kene egy cserekarbit probalni.
Vagy menjunk az olcsotol a dragabb fele:
-allitsd be a gyujtast, mexhezagot, probalj
-szedd szet a karbit, nezd meg, hogy minden ertek a biblianak megfelelo-e, probalj
-csereld ki a mexet, kondit, gyuszi es mexhezag allitas, szelephezag allitas, proba
-ideiglenes cserekarbi, proba
Sztem ezek vmelyike tutti megoldja. Eszembe jutott meg esetleg, hogy a haldoklo trafo is tud csunyasagokat csinalni, de arra inkabb a kihagyo gyuszi a jellemzo, mint az elgyengulo motor.
Remelem tudtam segiteni vmit.
2004.06.16 18:29:51 (174.)
Gabe
A hardy belső fogazását szokás/kell-e zsírozni vagy csak túl buzgó volt az előző tulaj? Nem volt lehetőségem rálapolni az anyát, kb 30 km-et el lehet vele így menni? Ma már nem sok kedvem van még egyszer aláfeküdni. Mondjuk aranyos volt a drága: épp a Turbo-tól indultam amikor a hardy úgy döntött, hogy megadja magát. Nem kellett messzire menni alkatrészért. :-)

Gabe
2004.06.16 15:47:19 (173.)
nyuszy
András:
A jelenséget tipikusan okozhatja, ha mondjuk túl kicsi fúvóka lett berakva főfúvókának.
Gyárilag ott 125-ös vagy 135-ös fúvóka van.
Enikő 125-ös fúvókával megy 110-120-at, 115-össel 100-at. Szóval ha ott mondjuk egy 85-ös van, akkor nem meglepő a 70-es végsebesség.
2004.06.16 14:29:51 (172.)
András
Nos, ha a hézagot levettük 0,5-re, akkor kb 50-et ment a kocsi, azt is jó 5-6 km alatt gyorsulta ki. A karbiban minden kis cuccot kicseréltünk, ami volt a készletben. (A régi részek már lehet, hogy nincsenek is meg.) A készletben két fúvóka is volt.... lehet, hogy nem a megfelelőt rakta be a szerelő?? A keverék arányon én is gondolkoztam, mert végülis ha ellenállás nélkül pörög a motor, csak sebességben nem, akor lehet, hogy kevés benzint kap. A probléma valóban a karbiújitással kezdődött, de mivel akkor a gyújtáshoz is hozzápiszkáltak, nem lehet egyértelműen megállapítani, mi okozta a gondokat.

Az igaz, hogy a gyertyák kipufogásnál (szívás előtt)is szikráznak, és nem csak sűrítés után?

Egyébként pedig veszek egy 2e km-t futott motort, és nem kínlódok tovább ezzel az agyonhasznált ronccsal. Az olajat is zabálja, néha olyat füstöl, hogy csak lesünk.... A tank is ki van rohadva, úgy néz ki, azt is cserélni kéne. (Azért ma még kínlódunk vele egy sort, mert minket is idegesít, hogy mi a ****-t nem megy!!)
2004.06.16 12:28:56 (171.)
Zoli
Köszi Petya!
Nem érzem a körmömmel a peremet, => ma megyek gyűrűt venni!
2004.06.16 11:53:08 (170.)
Petya
Kis félreértés :) A vállak a hengerben nem ott alakulnak ki ahol a dugó teteje van , mert az a heger felső széle , ráadásul a dugó a hengerhez képest sokkal puhább . Tehát ahol a legfelső gyűrű van odáig lesz kikoptatva. A váll nem teljesen éles , hanem kissé lekerekített . Ezt a folyton a vállba belecsapódó gyűrű alakítja . Ha a váll már kézzel jól kitapintható , megakad a körmöd , nem érdemes meggyűrűzni ,mert az új , éles, derékszögben végződő gyűrű megfeszül a vállban , sőt erre még rá is tesz 1 lapáttal a hőtágulás . Nagy valószínűséggel eltöri a gyűrűt a váll . Ezt 2 módon lehet kikerülni , az új gyűrűt ( de csak a legfelsőt) le kell sarkítani - könnyű kis csiszvászonnal , vagy gyenge reszelővel . Ez félmegoldás , mert így is lehet gyűrűtörés , és a nagysebességű gáz a perem letörés miatt bemegy a 2 gyűrű közé és elégeti a dugót és növeli a kartergáz mennyiségét . A másik megoldás - fel kell fúrni a hengereket. A régi dugó újragyűrűzésekornagyon kell figyelni a hornyokban lerakóott korom kipucolására is - ez is képes eltörni a gyűrűket .
Ennyi .Le merem fogadni , rövidesen megjelenik ez és a többi leírás kicsit másképpen egy bizonyos oldalon ahol igenis tudnak autót szerelni :) ))))) lassan megtanítom tényleg mindenre :) )))))
2004.06.16 11:50:04 (169.)
szucsi
Sziasztok!

Tegnap rendeltem a Bogdánfy utcában egy új műszerfalat, olasz típust, azt mondták beszerzik csak idő kérdése... :-)
Ugye ezt minden gond nélkül lehet beépíteni a szögletes helyére? Kell valami villamos átalakítás?

Amúgy árulják a gyári sportülést, ami nem is annyira sportos mint inkább kényelmes. Csak egy picit érdemes megerősíteni az alját, mert ugye ugyanaz az alap, csak forma más. Mindenesetre nekem azt mondták csak azért 11.2 mert valaki bizományba hagyta ott..még ma is annyi csak tiszta fekete.

Majd küldök képet, még nincs "rólam", csak gondoltam várok a karosszéria-projektig vele.

üdv: szucsi



2004.06.16 11:41:58 (168.)
Nagy G
Hell! Tegnap megadta magát szegény. :-( A főtengelyen lévő fogaskerék átalakult dörzskerékké.
2004.06.16 10:37:41 (167.)
nyuszy
No ezt majd Petya megaszongya szaxerűen :)
2004.06.16 10:23:16 (166.)
Zoli
Bocs, az előbb nem voltam bejelentkezve... :)
2004.06.16 10:20:44 (165.)
Nyuszy:
A vállak a hengeren ott alakulnak ki, ameddíg a dugó, ill. a gyűrűk felérnek. Ha az újak se érnek feljebb elvileg nem törheti el nem? Vagy? Ezt Te jobban tudod, megnézem mekkora válla van. Ha nincs, akkor is érdemes gyűrűzni? Vagy ha gyűrűzöm, mindenképpen fúrassam is?
2004.06.16 09:58:41 (164.)
Gabe
András: Izé, lehet, hogy rosszul tudom de ha túl nagy a mexhézag akkor is tud olyat produkálni, hogy nem megy 70-nél többet. Ha a probléma a karbiújítással kezdődött akkor nagy valószínűséggel ott lesz a gond, ahogy Nyuszy írta, de ha nagyon elállítgattátok a mexet meg a gyújtást akkor azt is állítsátok be. (mexhézag 0,4 körül, előgyújti 10-12 fok körül)

Én is pont most szívtam a gyújtással. Nehezen indult, aztán tegnap egyáltalán. Délután szétszedtem, megnéztem, alig volt mexhézag. Én hülye megpróbáltam a motorban beállítani a hézagot. Nagyon szar lett. Na jó, mex ki, asztalon szétszed, hézag beállít. Ma reggel visszaraktam, beállítottam az előgyújtást, még annyira se indul mint tegnap. ??? Indítózok, nagy durranás. Ajjaj, mi lehet a gond? Szelepfedél újra le, motor forgat, nézzenek oda: csak nem kipuffogó ütemben kapja a szikrát? De igen elosztófedél megfordít, pöcc röff! Most nagyon szépen megy.

Gabe
2004.06.16 09:38:25 (163.)
nyuszy
András:
Mit cseréltetek ki a karbiban?
Mert 99%, hogy nem a gyújtással van gond, ha az eddig jó volt.
Szerintem vagy a főfúvókával, vagy valamelyik keverőcsővel nem stimmel valami.
Javaslatom, hogy cseréld vissza a fúvókákat és ilyesmiket a régire, szerintem attól meg fog javulni.

Zoli:
Azt ugye tudod, hogy gyűrűzéskor illik felfúratni a hengereket is? Ugyanis a vállas hengerek el fogják törni a szép új gyűrűket.
2004.06.16 07:39:32 (162.)
Zoli
András:
Szerintem a benzin-levegő keverési aránnyal lehet valami... Végülis, csak ezt érinti a javítókészlet-csere.
Nem biztos, hogy a nagyobb megszakítóhézag jó, mert akkor a zárásszög kisebb, tehát kevesebb ideje van a rendszernek előállítani a megfelelő feszültséget. A hézagnak 0,5 körül kell lennie.

Tegnap du. szétszedtem a motort, megnézni mi az a zörgés ott hátul.
Ilyet még nem láttam: az egyik hengerfejrögzítő anya lelazult és kiszabta belőle a menetet. Még nem raktam össze, mert ha egyszer ennyire szétszedtem, már veszek gyűrűket is, és az új hengerfej kerül fel. Így talán jobban fog menni :) Igaz így se volt rossz...
2004.06.16 00:13:33 (161.)
András
Vagy az is lehet, hogy törött volt a hátulja, és már csak nagy-beömlős elemet tudtak hozzá venni a preparátorok.
2004.06.16 00:12:21 (160.)
András
Kivágták a légbeömlőt, és ennyi. Szerintem.

Mostmáraztán!!! Megőrülök ettől a kocsitól. Kezdődött azzal, hogy vettem egy karbi-újító készletet. Faszán kicseréltünk mindent, kitisztítottuk, visszaraktuk. Na ettől kezdve hiába bármi, nem megy. Kicseréltük a megszakítót, a kondit. Nem megy. A megszakítóban a hézagot nagyobbra vettük, hogy nagyobb feszültséget (vagymit) kapjon a gyertya (amit szintén kicseréltünk, ugyanis a buzi autósboltos kétüteműhöz való gyertyát adott, hogy..... ). És most se megy!!! Mi a <>#&@{}< baja van? Eddig simán hozta a 100-at, most meg 70-nél feladja a széllel való küzdelmet. A gyújtás hallásra jó, nem hagy ki sehol, üresben pörög a motor rendesen. 1-be jól húz, de 3-asban már csak 60-at, 4-esbe 1,5km alatt 70-et ment. Valaki segítsen!!! A szerelő szerint a motor kezd bekrepálni, mert már sok neki a 70ezer km. De az nem így jött volna elő szerintem, nem ilyen hirtelen. (Lehet elcserélem az egészet egy jobb biciklire. Na jó, ez csak vicc volt!)
2004.06.15 23:28:46 (159.)
LipTom
Nálunk parkol egy kisautó (évek óta  :/ ), ami NAGY légbeömlős, de króm lökhárítós, kúpos felnis, teljesen oldtimer belső, régi műszerfallal, a feliratok helyei is a régi helyükön vannak.

Létezik hogy átalakíttatták volna a kasztnit a légbeömlőkhöz? Nem hiszem. Létezik, hogy 90 körüli a polák de mindent visszacseréltek rajta, kivéve a légbeömlőket? Nem hiszem.
Na ezmiez?
2004.06.15 17:36:51 (158.)
Polski
nyuszy: oké oké ,de én enikő egészét néztem nem csak a reaktor fedelét :)
2004.06.15 14:18:23 (157.)
pöcök
Ha jó, akkor jó!p
2004.06.15 14:06:36 (156.)
nyuszy
Polski:
Én csak a reaktorfedélről beszéltem.
Amiket nézni kell, azok a bemélyedések. Azok gyáriak!

Pöcök:
:)
2004.06.15 12:53:34 (155.)
pöcök
Köszy Nyuszy,akkor dobok majd egy mélt,ha tuti lesz a dolog,és tudunk menni! p.
2004.06.15 12:24:21 (154.)
Polski
szép... de komolyan :) mármint enikő volt vele munka.. mi? :)
2004.06.15 12:23:07 (153.)
Petya
Nyuszy :
Rókus ( sárga 500 combi ) most hívott telefonon és mondta sikeresen haza értek - dinamót át kell nézniük - nem tölt eleget , jelentkeztek a Pécsiek is és Ők is haza értek gond nélkül . Nagyon jól érezték magukat ... :) )))
2004.06.15 10:47:37 (152.)
nyuszy
Lajoska:
Jól tudod. A sztenderd, amelyikben fölül kettő teljes téglalap alakú bemélyedés van a rácsok körül, alul meg egy T-alakú.
Namost nézd meg Enikőét :)
2004.06.15 10:45:13 (151.)
Lajoska
Jól tudom, hogy reaktorfedélből is többféle van? Mintha a múltkor nem a megszokottal találkoztam volna... magam is csodálkozom, hogy miket észre nem veszek mostanában :-)
2004.06.15 09:20:08 (150.)
nyuszy
No, most van két percem, írok az évjáratbeli különbségek átjárhatóságáról.

Elvileg nagy különbségek nem voltak. Ami kevéssé átjárható: a légbeömlő nyílása a régebbin kisebb és más alakú; a műszerfal és a kapcsolók helye a kasztnin kisebb és más alakú a régebbin; az újabbon vannak az oldalon plusz lyukak a díszlécnek. Ezek lakatosmunkát igényelnek.
Szóval szerintem érdemesebb akár pár forinttal többért is megvenni azt a fajtát, ami neked tetszik, mert a lakatos többet fog elkérni, ráadásul az úgysem lesz olyan, mint a gyári.

Motorikusan a különbség az, hogy az E-nek más a hengerfeje, kicsit más a karbija, valamint más a vezérműtengelye. Ezektől a különbségektől érezhetően jobban megy az E. HA E-síteni akar az ember, akkor a hengerfejen kívül érdemes a vezérműtengelyt is kicserélni.
No meg az E-t elektronikus gyújtással, majd később generátorral, kulcsos indítással is felszerelték.
2004.06.15 09:15:29 (149.)
Zoli
Kicseréltem a mexakítót és a kondit. Ment mint az állat! :)
Azért nem sokat hajtottam, csak kipróbáltam. Ma reggel, amikor jöttem dolgozni, hirtelen (persze a pályán) elkezdett zörögni, mint egy traktor, meg verte az olajat.
A szelepfedél-rögzítőcsavar meglazult, ezért volt az olaj, de mi lehet a zörgés???
Szerintem a ventillátorházból jön, de nem vagyok benn biztos. Az nem kezd el csak így hirtelen egyik pillanatról a másikra zörögni!:o VAgy igen???
Volt már nektek ilyen?
2004.06.15 07:46:09 (148.)
Nagy G
Halihó!
Mi a külömbség az e-s hengerfej meg a régi között?
2004.06.15 02:59:44 (147.)
Petya
Szia Csaba.
Váltó ügyben nagyon korlátozottak a lehetőségek . Az első , hogy az olajszintet érdemes megnézni , illetve cserélni benne olajat . A váltó azért megy tönkre , mert elkopik . Érdemes még a váltókar beállításait is ellenőrizni , újra beállítani , úgy hogy az ne feszítse a léptető villákat , de lehet ez sem segít... Érdemes ilyenkor kivenni , szétszedni és akkor hamar kiderül hol a bibi . Látványosan tud kopni a váltó , tengelyek , csúszó felületek , fogas kerekek... Lehet mindent kapni hozzá . De ha nagy generál lenne akkor érdemes komplett váltó után nézni ( persze bontottat )
2004.06.14 22:16:00 (146.)
tötök csaba
sziasztok

kicsit nehézkes a váltóm mit tegyek vele?
2004.06.14 20:43:21 (145.)
nyuszy
Pocok:
Ha Zolyomba szeretnel jonni, kerlek, hogy a fenti talalkozo@fiat126.hu cimen jelentkezz, hogy egyeztethessunk par dolgot! Koszi.

(Ha valami masrol volt szo, akkor nem szoltam :)
2004.06.14 20:30:54 (144.)
Petya
OK :)
2004.06.14 19:59:09 (143.)
pöcök
Köszi Petya,akkor most jelezni szeretném, hogy valszleg a Tesco parkolójába mennék!Köszi, :P öcök
2004.06.14 18:27:43 (142.)
Petya
AUTÓS NAPOK A HUNGARORINGEN :
<www.racingsystem.hu>
2004.06.14 15:37:25 (141.)
Polski
oké vegyél jó vásárlást,,, :)

nekem a gyujtás minden eggyes alkatrésze vadi uj :) a gyertya kábel, gyertya, rotorpipa, kondi, mexkitó, osztófedél bla bla bla :) ) mind vadi új :)
2004.06.14 12:24:15 (140.)
András
Zoli!
Nem ugyanezt mondtam? Centis szikrák mindenfele a kis házikóban. A hézagot kicsit kiállítottuk, szóval most vhogy türhető. Fogyasztásra: Lementünk vele 3-an H.szoboszlóra, az olyan 25 km, tankoltam 5 litert erősen villogó lámpánál, és még azóta is talán egyszer ha kivillant. Tehát olyan 70 km-en 4 liter csorgott bele.
Én is mindjárt megyek kondit venni.... :)
2004.06.14 09:09:56 (139.)
Petya
Kicsit elmentünk Balaton túraversenyre - elnézést , ha nem válaszoltunk ... képek és beszámolók már itt vanank és nézhetők - olvashatók .

Műszerfalat fel lehet tenni újat , diszlécet is fel lehet erőszakolni , de a szellőzőt nem és a motor is picit más mint a késöbb gyártottak...

Ha valaki szeretne a Fiat126 csapattal jönni zólyomba , akkor azt lehet jelezni akár ide , akár emilben , mert nem árt tudni hány részvevőre várjunk a találkozási pontokon !
2004.06.14 08:54:50 (138.)
Polski
hát figyi all az van hogy most bucsuzom mert viszik a gépet...

1hét mulva jövök! jó szerelgetést! és jó Polskizást mindenkinek bye bye
2004.06.14 08:24:38 (137.)
Zoli
Hello!
Szombaton békésen kocsikáztunk úgy 90-95-tel, amikor a hirtelen se kép, se hang...
Leálltunk, megnéztem. Nem volt szikra, kiderült, hogy a megszakító égett össze-vissza. CSiszolgattam egy kicsit, hogy haza tudjak menni, otthon előkerült a reszelő is. Így barkácsolás után még mentünk vele kb. 70 killát, aztán elállítottuk. A vége fele már éreztem, hogy nem tökéletes...
De kellett. Ma megyek megszakítót + kondit venni.

Ja igen, András!
Könnyen lehet, hogy a gyújtásod ment gallyra, mert így nekem is gyengébben megy és kb. 7-et fogyaszt.
2004.06.14 08:09:38 (136.)
Polski
fuh ...

ha a hardy nyikorog akkor érdemes újjat venni...

a lengőkarrol igy nem tok mit szolni :)

de kérdezd meg :nyuszy, Petya szal őket :)

a pontosabb válaszokért....
2004.06.14 00:01:20 (135.)
András
Polák!

Én a helyedben amúgy nem tenném fel a díszlécet. Mármint ha azt a fekete, kb 15 centi széles műanyagot akarod felvarázsolni. Azok a szép krómlökösök jobban néznek ki anélkül. A műszerfalat nem nehéz átkötni, csak nagyon figyelni kell. De ha van könyved, vagy ilyesmid, abba le van írva, hogy melyik színes vezeték hova való, mit jelez vissza.

A moci amúgy azért nem ment, mert a gyújtáselosztó kifingott. Szikrázik össze-vissza, a szerelő szerint a kondenzátor is kiment. Az azért idegesít, hogy eddig jól ment, csak mióta megigazította a hézagot 0,5-re, ami elvileg a szabványérték, azóta kínlódik a gép. Na mindegy, holnap veszek bele egy újat.
Kérdés: Ha nyikorog a hardi-tárcsa, azzal mit lehet kezdeni? Mert mostmár kezd egy kicsit aggasztani a helyzet. 50-nél már olyan hangja van, mint ami a kövi kanyarban szétesik. Vegyek új lengőkart? (Ránézésre az van meghajolva.)
2004.06.13 23:05:14 (134.)
Nagy G
Hella!
Honan tudom megkülömböztetni, hogy E hengerfej van e rajta mert 81es a gép de nemrég lett hengerfej cserélve rajta.
2004.06.13 20:16:11 (133.)
Polski
hát belülröl értendő :) kicsit másabb a pokok csomagtérjének belesje az újműszer fal <----->Régi műszerfal miatt

Fórum

Partnereink

Közelgő találkozók

Képek

  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés

  • Gyuszi
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés

Hirdetés